Ihmisten elämänrytmi kiihtyy kaiken aikaa, mikä vaikuttaa myös tunteisiin liikenteessä. Japanissa tämän huomaa erityisesti, kun äärimmäisen kohteliaat ihmiset muuttuvat ohjauspyörän takana aggressiivisiksi ja unohtavat toisen kunnioittamisen.
Hämmästyttävät konseptiautot lähtevät liikkeelle ihmisestä. Niiden rakenteita ja ideoita tarkastellessa ei pidä olla liian vakava. Sellaisinaan autot eivät täytä turvallisuusnormeja ja Suomen talveen ne eivät näytä sopivilta. Mutta tärkeintä on itse ajatus. Monet näiden autojen oivalluksista voi ottaa tavalla tai toisella käytäntöön.
Voimanlähteenä on sähkö tai polttokenno, joten liikkuminen on näennäisesti täysin saasteetonta. Usein unohdetaan, että sähkökin pitää jossain tuottaa, eikä vetykään synny itsestään. Mutta liikkuessaan tulevaisuuden kaupunkiautot eivät puhaltele pakoputkestaan kuin enintään vettä.
Hondan Puyoa kehitettäessä on unohdettu perinteinen ajattelu. Sen huomaa jo auton valoa hohtavasta geelillä päällystetystä pinnasta, joka on kuin ihmisen tai eläimen iho. Auto pyrkiikin olemaan helposti kosketettava ja olemukseltaan kuin lemmikki. Sisään on helppo istahtaa lokinsiipimäisesti aukeavista kookkaista ovista. Geelillä päällystetty istuin muotoutuu täsmällisesti kulloisenkin istujan mukaan. Valoa ohjaamossa on riittävästi, sillä näkyvyys joka suuntaan on lähes esteetön.
Nissan on jatkanut kaksi vuotta sitten esitellyn Pivon kehittelyä ja siirtyy nyt toiseen sukupolveen. Pivo2 pyrkii olemaan kojelaudalla oleilevan robotin myötä hyvin inhimillinen. Japanilaisethan harrastivat robottikoiria, joten he voivat rakastua tällaiseen maskottiin. Robotilla on vakavampikin tehtävä, sillä se seuraa kuljettajan ilmettä ja pyrkii reagoimaan siihen. Vihaista kuljettajaa rauhoitetaan ja surullista piristetään.
Pivo2:n pyörät liikkuvat toisistaan riippumatta, joten se pyörii paikallaan tai voi siirtyä sivuttain. Lisäksi ohjaamo kääntyy täyden ympyrän, mikä sekin helpottaa liikkumista. Liikkeessä on tavoiteltu ihmisen tasapainottavaa toimintaa, joten kori siirtyy kaarteessa sivusuunnassa sisäkaarteen suuntaan.
Myös Toyota RiNin päätavoitteena on ihmisen mukavuus ja hyvinvointi niin fyysisesti kuin henkisesti. Fyysistä hyvinvointia tavoitellaan muun muassa istuimien avulla, jotka tulevat erittäin hyvin selkää ja pitävät matkustajat hyvässä ja terveellisessä asennossa.
Auton vihreä ikkuna vähentää ultraviolettisäteilyä ja infrapunavaloa saaden ympäristön näyttämään kirkkaammalta ja selvemmältä.
Mielenrauhaa lisää suuri liukuovi, josta astutaan helposti teehuonemaiseen matkustamoon. Matalan vyötärölinjan ansiosta on helppo olla yhtä ympäristön kanssa.
Ohjaussauva mittaa kaiken aikaa kuljettajan biorytmiä ja auttaa häntä tarpeen vaatiessa pääsemään tasapainoon.
Suzukin ajatuksessa yhdistetään useampia elementtejä. Lähtökohtana on yhden henkilön kuljin (PIXY), jolla voidaan liikkua jalkakäytävillä ja rakennusten sisällä. Pari tällaista yksikköä voidaan puolestaan ajaa SSC:hen (Suzuki Sharing Coach), jolla päästään liikkumaan jo reippaammin. Vaihtoehtoina pienelle kaupunkiautolle ovat urheiluautoyksikkö SSF ja SSJ-niminen vene.