Tienpito kuuluu valtiolle ja kadunpito kunnalle. Teiden pinnat kuluvat epätasaisesti – urautuvat.
Lappeenrannassa ja Imatralla kokeiltiin 2022 pyöreitä, puisia ohjureita estämään teiden urautumista. Ohjureiden tarkoituksena oli saada autoilijat väistämään ja ajamaan muualla kuin ajoradan kuluneessa urassa.
Pyrkimyksenä oli, että urapaikkauksia voidaan jopa jättää tekemättä. Kun katu on kulunut koko leveydeltään, se voidaan päällystää kokonaan uudestaan. Kokeilua pidetään onnistuneena.
Vastaavanlainen kokeilu tehtiin Oulun–Oulunsalo valtatie nro 815 (Lentokentäntie) noin 20–30 vuotta sitten. Tuolloin vanerin palasia kiinnitettiin tieuriin. Kokeilu ei onnistunut, eikä johtanut jatkotoimiin.
Kevyen liikenteen väyliä on rakennettu lisää ja valtateiden päällysteisiä pientareita on levennetty. Kun ajatte tällaisella valtatiellä, voitte itse tehdä havainnon.
Mitä jos vuosittain maalattavat valkoiset kaistamerkinnät maalattaisiin 20 senttimetriä eri kohtaan? Kun muutamien vuosien välein merkintä tehtäisiin sivusuunnassa eri kohtaan, teiden pinnat kuluisivat tasaisemmin. Entiset kaistamerkinnät ehtivät kulua pois, tai tieinsinöörit kehittävät siihen sopivan ratkaisun.
Etuna olisi, että kunnossapitokustannukset eivät merkintöjen osalta juurikaan kasvaisi. Varsinaista kunnossapitojaksoa (päällystämistä) voitaisiin jatkaa useita vuosia. Samalla rahalla saataisiin enemmän kunnossapitokilometrejä.
Valkoisia kaistamerkintäviivoja käytetään myös autojen kaistaohjauksessa, lätkiä ne eivät tunnista. Vaihdetaan valkoisen viivan sijaintia, siinäkö tienpitoon uusi käytäntö?
Jouni Koskela
Oulunsalo