Automaattinen liikenteenvalvonta näyttää purevan pohjoissuomalaisiin. Oulun liikenneturvallisuuskeskuksessa, joka itse asiassa sijaitsee tällä hetkellä Haukiputaalla, mutustellaan viime vuoden valvontatuloksia siihen malliin, että hienoista parantumista olisi tapahtunut. Silti keskuksen vetäjä, ylikonstaapeli Olavi Tunturi on varma, että ylinopeuksien ajetaan jatkossakin. "Ei tämä lopu koskaan."
"Tyypillisin ylinopeutta kameraan ajava on 35--54 vuotias mies, joka ajaa ylinopeutta valvontakameraan lauantaina 12--18 välillä. Paljon parjatut nuoret, alle 25 -vuotiaat, muodostavat vain yhdeksän prosenttia tapauksista", Tunturi kertoo.
Oulun ja Lapin läänin alueella on nykyisin 89 automaattista valvontatolppaa. Tolpasta toiseen siirrettäviä kameroita on 11 ja kokonaisuutta täydentää kaksi liikkuvaa valvonta-autoa, joista toinen on sijoitettu Oulun ja toinen Lapin läänin alueelle. Oulun liikenneturvallisuuskeskuksessa, jonka kautta kaikki kuvat kulkevat, työskentelee puolestaan neljä poliisia ja kolme tutkintasihteeriä.
Kun valvontakamera on tolpassa, laite laskee kaikki kulkuneuvot, jotka sen ohittavat. Kuva sen sijaan otetaan vain nopeusrajoituksen ylittäjistä. Näin syntyneen laskutoimituksen perusteella selviää nopeasti, että suurin osa autoilijoista ajaa täysin nopeusrajoitusten mukaan. Vuoden 2008 aikana valvontakameroilla varustettujen tolppien ohi ajoi Suomessa kaikkiaan 37,5 miljoonaa autoa, joista seuraamuksia tuli vain 0,54 prosentille, eli jonkin tasoista postia lähetettiin hieman yli 200 000 autoilijalle.
Eroja tosin löytyy. Vasta Iissä tehty kuuden päivän valvontajakso toi 427 kuvaa käsiteltäväksi. Kun paikan ohittaneita ajoneuvoja oli hieman yli 24 000, merkitsi se, että ylinopeudella paikan ohitti noin 1,7 prosenttia ajoneuvoista.
Eriasteisia seuraamuksia Kaikki välähdykset tolpassa eivät automaattisesti merkitse rike- tai päiväsakkoa. Pienemmistä ylityksistä selviää huomautuksella. Ehdollisen eli ns. haltijarikesakon voi saada suoraan kotipostiinsa, jos rikkomuksesta on kulunut enintään kaksi viikkoa. Jos kuvaa ei ehditä käsitellä kahden viikon kuluessa rikkeestä, seurauksena on tavallinen rikesakko ja suurimmat havaitut liikennerikokset käsitellään normaalissa poliisin esitutkinnassa, kertoo Tunturi.
Automaattivalvonnan todistusvoima on melko hyvä, ainakin siitä päätellen, että esimeriksi Oulun liikenneturvallisuuskeskuksen lähettämistä rikemaksuista vain noin kolmea prosenttia vastustetaan.
Silti Tunturi kiistää ehdottomasti, että sakkojen kerääminen olisi keskuksen päätavoite. "Kyllä se on liikenneturvallisuuden lisääminen."
Automaattisesti valvottujen tieosuuksien liikennekuolemat ovatkin koko maassa laskeneet tähän mennessä noin 30 prosentilla ja vammautumisten määrät 17 prosenttia.
Samaan aikaan on laskettu, että ajonhallintajärjestelmä pudottaisi tiekuolemia 17 prosentilla ja vammautumisia seitsemällä prosentilla, mikäli se löytyisi kaikista ajoneuvoista.
"Automaattivalvonta on laskenut Pohjois-Suomen valvottujen teiden keskinopeuksia keskimäärin 3--4 kilometriä tunnissa. Käytännössä se on paljon, vaikkei se siltä vaikutakaan", Tunturi lisää.
30 000 kirjettä kotiin Vuoden 2008 valvontatilastot kertovat muun muassa sen, että valvontatolpat ottivat Oulun ja Lapin läänin alueella yhteensä 35 652 kuvaa. Kuvista hylättiin Oulun läänin alueella eri syiden perusteella yhdeksän prosenttia, huomautus lähti kahdeksalle prosentille, rikesakkojen piiriin jäi 59 prosenttia ja 24 prosenttia tapauksista meni poliisitutkintaan.
Lapin läänin alueella luvut olivat hieman toiset. 17 prosenttia selvisi ilman seuraamuksia. Kolmelle prosentille lähti muistutus, 56 prosenttia meni rikesakon piiriin ja Lapissakin 24 prosenttia joutui selvittelemään nopeuksiaan poliisin kanssa.
Suurin osa nopeuden ylityksistä kirjattiin 60 km/h alueilla, peräti 54 prosenttia. 80 km/h nopeusrajoituksen alueelle sattui 31 prosenttia tapauksista. Liikkuvan valvontakaluston valvomat 30--50 km/h nopeusrajoitukset keräsivät yhtensä 14 prosenttia tapauksista ja 100 km/h alueelle jäi siten vain yksi prosentti tapauksista.
Tämä ei kuitenkaan osoita, että ylintä nopeusrajoitusta noudatettaisiin muita paremmin, mutta valvonnan painopistealueet siitä voi kyllä päätellä.
Vaikka yöaikoina mitataan yleensä ns. huiput, eniten kamerat välähtelevät päiväsaikaan. Peräti 37 prosenttia kuvista otetaan välillä 12--18. Jotakin kertoo sekin, että viikonloppuisin, perjantaista sunnuntaihin ylinopeuksia ajetaan enemmän kuin viikolla. Tiistaisin tuntuu kiire painavan vähiten, lauantaina eniten.