Yli kymmenen vuoden ajan on tammi-helmikuun vaihde koonnut Pudasjärvelle kansainvälisen pakettiautojen talvitestiin osallistuvat autot. Vuosien varrella Pudasjärvellä onkin nähty pakettiautojen koko kirjo. Tänä vuonna testivuorossa olivat luokan pienimmät nk. combo-luokan pikkupakut.
Lähes kaksi viikkoa kokonaisuudessaan kestävä testi koostuu useasta eri osa-alueesta, jotka yhdessä lahjomattomasti paljastavat ajoneuvojen sopivuuden pohjoisen kylmiin olosuhteisiin. Perusteellisten mittausten jälkeen testin ensimmäinen ajo-osuus koostuu kaupunkiajosta, joka toteutetaan Helsingissä. Tätä seuraa pitkä maantieajo-osuus Pudasjärvelle, jossa ovat vuorossa autojen käsittelykokeet erilaisilla pinnoilla sekä kolmas pitkä Koillismaan ja Kainuun pikkuteillä tehty maantielenkki.
Pudasjärvellä selvitetään myös autojen kylmäkäynnistysominaisuudet, lämmityslaitteiden toiminta, valojen teho ja näkyvyys autojen ulkopuolelle.
Vaikka paukkupakkaset tämän vuoden testin aikana puuttuivatkin, saatiin autojen erot muuten hyvin esille.
"Esimerkiksi kaupunkiajo osui tänä vuonna nappiin. Helsingissä oli runsaasti sohjoa, jonka läpi jauhautuminen toi esiin selkeitä eroja moottorien väännössä ja polttoaineenkulutuksessa, kertoo testitulosten tallennuksesta vuosien kokemuksella vastaava Pentti Mustonen.
"Maantielenkit puolestaan kertovat hyvin, kuinka hyvin vaihteistot ja välitykset sopivat nimenomaan maantieajoon."
Pikkupakujen lisäksi jo tämän kertaisen testin kylkiäisinä oli muutama erikoistesti. Keveiden kuorma-autojen testi kärsi kuitenkin viime hetkien peruutuksista siinä määrin, että loppujen lopuksi mukaan tähän osioon saatiin vain yksi Ivecon ja yksi Renaultin malli.
Erikoistestejä
luvassa lisää
Sitäkin mielenkiintoisempi ja erityisesti taksialan ammattilaisia kiinnostava testi tehtiin kahdella Volkswagen Transporter -bussilla. Toinen oli tehtaan alkuperäisvarustuksessa, toinen Suomessa matkustamon osalta kokonaan uudelleen rakennettu.
"Suomessa rakennetussa versiossa on mm. tuplaikkunat ja kokonaan toisenlainen sisustus. Aiemmin näitä Suomessa rakennettuja ei ole verrattu tehdasrakenteiseen ja onkin mielenkiintoista nähdä, ovatko havaitut erot talvikäytössä hintansa arvoiset", kommentoi vertailua testin johtaja Heikki Laurell.
Pakettiautojen lisäksi Pudasjärvellä pyöri kahdeksan leveätelaista työmoottorikelkkaa, joiden oma testi julkaistaan aikanaan Kone työ ja ympäristö -lehdessä. Mukana oli kuusi kaksitahtista kelkkaa ja kaksi uusinta tekniikkaa edustavaa 4-tahtisella moottorilla varustettua kelkkaa. Myös merkkivalikoima oli kattava. Mukana olivat nimittäin Artic Bearcat, Lynx, Polaris. Skii-Doo Skandic, Yamaha sekä mielenkiintoisena lisänä venäläisvalmisteinen Taiga.
Pudasjärvi
hyvä tukikohta
Heikki Laurellin suunnitelmissa onkin jatkossa lisätä Pudasjärvellä tehtävien testien määrää ja laatua.
"Aikaisempina vuosina pakettiautotestiä seurasi oma raskaan kaluston testi Lapissa. Tänä vuonna se jää pois, mutta ensi vuonna se on jälleen ohjelmassa mukana. Rovaniemeä ei ole tarkoitus unohtaa kokonaan, mutta esimerkiksi käsittelykokeet voidaan jatkossa tehdä keskitetysti täällä Pudasjärvellä."
Kokonaisuutena Pudasjärvi tarjoaa sen verran hyvät puitteet talvitestien läpiviemiseen, että Heikki Laurell suunnittelee toiminnan laajentamista.
"Yhteistyökuvioiden toteutumisesta riippuen toisimme tänne mielellämme tulevina vuosina myös esimerkiksi raskaiden maansiirtoajoneuvojen, linja-autojen tai jopa pyöräkuormaajien talvitestit", hän vahvistaa.