Elokuun viimeisellä viikolla järjestetyissä rengasratsioissa kävi ilmi, että peräti joka kymmennen auton alta löytyivät alunperin talvirenkaiksi valmistetut renkaat.
Tekniikan Maailman tuoreen selvityksen mukaan vanhoilla talvirenkailla ajaminen kesällä ei ole järin turvallinen ratkaisu, vaikka se laillista onkin.
Talvirenkaiden yleisyys yllätti Rengasratsia-kampanjan jo kymmenettä kertaa järjestäneet Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin edustajat. Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen ennakoi talvirenkailla ajavien osuuden olevan korkeintaan muutamia prosentteja.
"Yllättävän monet ajattelevat ajavansa talvirenkaansa loppuun kesällä taloudellisesti ja turvallisesti, kun renkaissa näyttäisi olevan vielä kulutuspintaakin jäljellä."
Ylikomisario Heikki Seppä sisäasiainministeriöstä huomauttaa, että menettely on täysin laillista jopa nastarenkailla, kunhan nastat on poistettu.
"Kitkarenkaat ovat toki mukavia ja meluttomia kesäajossa, mutta ne käyttäytyvät ääritilanteissa varsin arvaamattomasti", Seppä toteaa ja haluaa nostaa esiin talvirenkaiden kesäkäyttöön liittyvät turvallisuusriskit.
Tekniikan Maailman 13.9.2006 julkaisemassa "Näillä kansa ajaa" -rengastestissä tehdyssä sadekeliosiossa kävi muun muassa ilmi, että vesiliirron välttämiseksi kuluneilla talvirenkailla pitäisi ajaa lähes 30 km/h hitaammin kuin uusilla kesärenkailla
Märällä tienpinnalla talvirenkailla jarrutettaessa auton nopeus on vielä 40 km/h kohdassa, jossa auto pysähtyisi kunnon kesärenkailla.
Urasyvyydeltään 5 millin talvirengas osoittautui sadekelillä yhtä huonoksi kuin täysin loppuun ajettu 1,6 millin kesärengas.
TestausinsinööriJukka Antila Test World Oy:stä muistuttaa TM:n artikkelissa, että kitka- ja nastarenkaat tähtäävät jää- ja lumipidon maksimointiin.
"Valitettavasti fysiikan ja kemian lakien mukaan ne ovat vastakkaisia ominaisuuksia märän kelin pidon kanssa. Pohjoismaiden olosuhteisiin suunnitellut talvirenkaat ovat kuluneena märällä asfaltilla suorastaan kelvottomat. Huono pito yhdistyy velttoon ajettavuuteen, mikä saattaa ääritilanteissa johtaa ohjattavuuden menetykseen", Antila varoittaa.
Esimerkiksi Suomessa varsin yleisestä Hakkapeliitta 2 -renkasta TM totea ykskantaan, ettei nastojen poisto tee siitä kesärengasta. "Ominaisuudet eivät kesäkäyttöön riitä, vaikka pintaa vielä muuten riittävästi olisikin."
Kunut kitkarengas on lehden mukaan puolestaan hiljainen ja mukava, mutta kaikessa muussa suorastaan pelottavan kehno.
"Vanhoja kitkarenkaita ei kesällä kannata käyttää", on tyly tuomio.
Lehden loppuyhteenvedon mukaan testin tulos olikin selvä: Talvirenkaat kannattaa lopullisesti hävittää silloin, kun niiden talvipito on selvästi heikentynyt. Kesäkäyttöön niistä ei enää siinä vaiheessa ole. (Kaleva)
