Tiet ovat talven jäljiltä todella karkeassa kunnossa, ja renkaat kuluvat nopeasti ensimmäisten keväisten ajoviikkojen aikana. Tästä huolimatta kannattaa ajaa loppuun mieluummin kesä- kuin talvirenkaita, sillä kitkarenkaan tai nastansa menettäneen talvirenkaan käyttäytyminen kesäkeleissä on kaikkea muuta kuin turvallista.
Esimerkiksi Nokian Renkaiden asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri suorastaan ihmettelee, miksi monet uskovat, että kitkarenkaita voi käyttää ympäri vuoden turvallisesti.
"Kyllä Pohjolaan tehdyt kitkarenkaat ovat erikoistalvirenkaita, jotka on suunniteltu talvikäyttöön. Jos niitä käytetään lämpöisissä olosuhteissa ja pitävällä pinnalla, hallittavuus ei ole lähelläkään kesärenkaiden tasoa. Kulumisnopeus on huomattavasti suurempi. Renkaan pinta menee niin sanotusti hampaille. Tämä taas aiheutta laikuttumista, joka saa renkaan pitämään ääntä. Ja sitten ihmetellään mistä on kyse, vaikka kyseessä on vain väärä rengas väärässä paikassa", Morri kuvailee.
Kitkarenkaan käyttäminen kesäolosuhteissa aiheuttaa ongelmia myös niissä autoissa. joissa on herkkä luistonestojärjestelmä.
"Kun joustavaa kitkarengasta käytetään pitävällä pinnalla, kiihdytyksessä tai nopeassa ohituksessa järjestelmä tuumailee renkaan pinnan antaessa periksi, että nyt on liukasta ja moottorin tehoa on rajoitettava. Tässä ei auta edes renkaan ilmanpaineen nosto, koska se vaikuttaa vain runkoon, ei kulutuspinnan joustavuuteen", Morri selvittää Nokian renkaiden omissa testeissä esiin tullutta ominaisuutta.
Myös Michelinin asiakasvastaava Toni Rämet sanoo, että esimerkiksi kitkarenkaiden "vetelyys" aiheuttaa hallintaongelmia äkkitilanteissa.
"Väistettäessä auto reagoi ensin hitaasti ja vastaohjauksessa rengas puolestaan yliohjaa voimakkaasti."
Toisaalta, kun kitkarenkaan lumipito on maksimoitu, renkaan pidosta märällä asvaltilla - eli juuri siinä olosuhteessa, jossa sitä eniten kesällä tarvitaan - on jouduttu tinkimään, Rämet muistuttaa.
Samat ongelmat ovat nastarenkaalla, josta nastat on nypitty pois.
"Vesiliirtoon joutuu huomattavasti aiemmin, eikä ajoneuvo käyttäydy vakaasti ja johdonmukaisesti väistötilanteissa. Tämä pätee jo hiljaisissa nopeuksissa."
Tekniikan Maailman ja Test World Oy:n vuonna 2006 tekemät testit osoittavat, että talvirenkaasta ei ole turvalliseksi kesärenkaaksi.
Esimerkiksi kuluneella kitkarenkaalla 80 kilometrin tuntinopeudessa tehdyn ABS-jarrutuksen jarrutusmatka oli lähes kymmenen metriä pitempi kuin kesärenkailla. Saman testin mukaan kuluneilla talvirenkailla pitäisi vesiliirron välttämiseksi ajaa lähes 30 km/h hitaammin kuin uusilla kesärenkailla ja jarrutuksessa märällä tienpinnalla nastattomilla talvirenkailla varustetun auton nopeus oli vielä 40 km/h kohdassa, jossa kesärenkailla varustettu auto jo pysähtyi.
Itse asiassa urasyvyydeltään viiden millin talvirengas osoittautui sateisella kelillä yhtä huonoksi kuin loppuun ajettu 1,6 millin kesärengas.
Toppilan Renkaan ja Vannepörssin Jarkko Honkosen kokemuksen mukaan talvirenkaiden käyttö kesärenkaina ei ole enää yleistä.
"Toista oli kymmenen vuotta sitten, silloin oli hyvä, ettei tehty viirua lisää, että renkailla pysyttiin ajamaan."
Silloin tällöin asiasta kuitenkin kysellään, ja Honkosen mukaan asiakas saa silloin perusteelliset faktat. "Talvirenkaat on tarkoitettu talveen, kumilaatu aiheuttaa hätäiset liikut ja vedenpoistourat puuttuvat."
Renkaiden vääriin säilytystapoihin törmää usein. Monille renkaiden säilytysmaksun maksaminen on kova paikka, vaikka se sisältää säilytyksen lisäksi muun muassa renkaiden allepanon, pesun ja tasapainotuksen. Niinpä renkaita kuskataan esimerkiksi mökille ja unohdetaan, että esimerkiksi suorasta auringonpaisteesta on renkaille haittaa.