Volkswagen Passat GTE plug-in on toisessa sukupolvessaan, kun useimmat vasta aloittelevat, saanut kaikki uusimman Passatin herkut.
Sähköajon toimintasäde on entistä suurempi, myös hybridiajoa on enemmän tarjolla.
Forum24 koeajoi Passatin matka-ajopainotteisesti, onhan D-segmentin Passat selkeästi omimmillaan liikuttaessa pitkää siivua.
Ulkonäkö: Yllätyksiä ulkonäkö ei tarjoa. Tarjolla on pelkistettyjä pitkiä muotolinjoja jotka ovat ajattoman tyylikkäitä. Passat uusiutuu konservatiivisesti, edellinen ja seuraava malli eivät liiaksi poikkea tuotannossa olevasta. Valkoinen maalipinta ja tummennetut lasit, arvokkaan oloinen näkymä.
Ajettavuus: Taksiluokan edustusautossa ajettavuus ja kyyditettävien mukavuus ovat korkealla tasolla. Äänieristeissä ei ole säästelty ja kaikki melunlähteet jäävät kauas ulkopuolelle.
Suomalaisittain Pasaatituulella ajellessa mieleen nousee yksi puute: täällä ei ole nopeita moottoriteitä. Satasen vauhti Passatilla tuntuu köröttelyltä. Tähän on tyytyminen. Tornion moottoritiellä voi käydä huristelemassa 120 kilometriä tunnissa.
Tilojen käytännöllisyys: Myös tilat ja niiden materiaalit sekä käytännöllisyys ovat ammattitasoa. Jalkaterät ja polvet eivät osu auton rakenteisiin edessä eikä takana, tilaa on taatusti.
Iso farmari nielee tavaraa runsaasti. Tavaratilan tilavuus on 650–1 780 litraa. Tavaratilassa on kahdessa kerroksessa. Kiskoilla siirtyvällä pohjalevyllä voidaan kiinnittää matkatavarat paikoilleen.
Suorituskyky: Hybriditekniikka antaa Passatille nopeasti reagoivan suorituskyvyn. 1,4-litrainen bensiiniturbo ja sähkömoottori ovat tehokas voimapaketti. Ajoakku ladataan valtakunnan verkosta tai omasta sähköverkosta, jos vaikkapa omistaa aurinkosähkö voimalan.
Luvattu 55 kilometrin sähköajo toteutunee olosuhteissa, joissa ei tarvitse lämmittää eikä kovin paljon viilentää. Molemmat toiminnot haukkaavat sähköä, viilennys vähemmän. Pikku pakkasella sähköajoa toteutui noin 30 kilometriä.
Akku latautuu myös ajon aikana ja tietenkin jarrutusenergialla. Kehittämisen arvoinen ominaisuus olisi sähkön säästäminen pelkkään sähköajoon vaikkapa seuraavassa taajamassa, jolloin matka-ajo mentäisiin pääosin polttomoottorilla. Akku ajetaan hybridiajotilassakin lähes tyhjäksi. Kokonaistaloudellisuus on hyvä, ellei parempi. Koeajolla keskikulutus oli 5,6 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso: Vakiovarusteita: polttoainekäyttöinen lisälämmitin, Online-ohjaus We Connect -sovelluksella, Istuinpinnat Alcantaraa, istuimien sivut ja keskikyynärnoja nahkaa, Keyless Access, takaluukun EasyOpen, peruutuskamera, kaistanpitoavustin, ympäristönvalvontajärjestelmä, täysautomaattinen kolmen alueen ilmastointi.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme
+ Ajettavuutta.
+ Varusteita.
Moitimme
- Sähköajon pakkokäyttöä.
FAKTA:
Volkswagen Passat Variant GTE Premium Plug-In Hybrid 160 kW DSG-automaatti
Pituus 4 889 mm.
Akseliväli 2 786 mm.
Leveys 1 832 mm.
Korkeus 1 516 mm.
Moottori 1 395 cm3.
CO2-päästöt 33 g/km.
Teho 218 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 550 r/min.
0–100 7,6 s.
Huippunopeus 222 km/h.
Kokoluokka D-segmentti.
Kokonaismassa 2 260 kiloa.
Ajoneuvovero 64,97 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 47 939 euroa.