Tommi Ruuskanen
Mercedes-Benz G-sarja on käsite niille, jotka sen ymmärtävät.
Autoa on valmistettu vuodesta 1979 alkaen, minkä jälkeen ulkomuotoa ei ole kovin paljon muutettu. Elokuvissa tätä autoa käyttävät superjulkkikset ja hyvin menestyneet liikemiehet.
Forum24 koeajoi uuden 500 G:n, jonka voimanlähteenä on kaksoisturbolla varustettu V8 moottori.
Ulkonäkö
Laatikkomaiset muodot ovat yksinkertaiset, minäkin osaisin suunnitella tämän auton perusmuodot, viivotinta käyttäen. Pelkistetyt muodot ovat merkittävän korkeassa roolissa auton imagoa määriteltäessä.
Etuvilkku etulokasuojan päällä, ovenkahvat kuin kaivinkoneen ovesta, autossa on runsaasti vanhahtavia mutta toimivia yksityiskohtia.
Ajettavuus
G-sarja on kehitetty 70-luvulla ammattimaiseen maasto- ja sotilaskäyttöön. Ennen suoran, nyt hieman kaarevan tuulilasin läpi kelpaa katsella, istutaanhan lähes kaikkia henkilöautoja ja maastoautoja korkeammalla.
Ohjaustuntuma on hienostunut, enemmän raskas kuin kevyt, mutta mainio ohjattava. Erillisen rungon päälle koritettu auto on hiljainen, alustan äänet jäävät runkoon, lähes tulkoon. Asfalttitiellä toteamus kulkee juna kiskoilla voisi tuskin paremmin kuin tässä osua autoista puhuttaessa kohdalleen.
Mutkaisella seututiellä, jolla 80 kilometrin nopeusrajoitus G:n korkeus ja massa tulevat esille, kulku ei ole enää yhtä vakaata kuin suoralla ja asfaltilla.
Muutama tuhat kilometriä ajoa opettaa kuljettajan luottamaan autoonsa. Ttällöin selviää mikä korin kallistelu on normaalia.
Tilojen käytännöllisyys
Keskuslukitus avattaessa kuuluu voimakas metallinen kilahdus, se on tarkoituksella suunniteltu näin. Ovi sulkeutuu jäykähkösti, sekin kuuluu kokonaisuuteen. 1980-luvulla Ladan ovi sulkeutui kevyemmin.
Kaikki autossa sisällä on luksusta, jopa hengitysilma tuoksuu kalliille premiumille. Ruskeaa ja tumma nahkaa, hienosti viimeisteltyjä yksityiskohtia. Kuljettajalle ja kolmelle matkustajalle on hintaluokan mukaista tilaa ja mukavuutta. Tavaratilan koko on 1080 litraa.
Suorituskyky
V8 jytisee vaimeasti, mutta riittävän selvästi kertoen kuinka voima syntyy.
Massiivisen, 2 429 kiloa painavan auton suorituskyky ei jätä kylmäksi. Suomen nopeusrajoitukset saavutetaan pintakaasulla. Ahdettu moottori vääntää erinomaisesti noin 1 500 kierroksella, huippuvääntömomenttia varten tarvitaan 2 250 kierrosta.
Maastoajoa varten autossa on kolme tasauspyörästön lukkoa, taka- ja etulukko sekä keskitasauspyörästön lukko, joka kytkeytyy automaattisestikin pahassa paikassa.
Maavaraa on 241 millimetriä ja kahluusyvyys 70 senttimetriä. Nousukyky peräti 100 prosenttia eli 45 astetta sopivissa olosuhteissa.
Valmistajan ilmoittama WLTP-kulutus on 14,6 litraa/100 kilometriä. Koeajo osoitti että matka-ajossa päästää 12–13 litran kulutukseen mutta nopeassa taajama-ajossa 20 litran kulutus onnistuu helposti. Polttoainesäiliön koko on 100 litraa.
Varustelutaso
Vakiovarusteiden listalta: 9G-TRONIC -automaattivaihteisto, alennusvaihteisto, LED High Performance ajovalot, vetokoukku, jatkuva neliveto, Agility Control -alusta, selektiivinen iskunvaimennus, pähkinäpuu somisteita, Velour-matot, metalliväri.
Myynti Oulussa: Wetteri Oy
FAKTA: Mercedes-Benz G 500
Pituus 4 817 mm.
Akseliväli 2 890 mm.
Leveys 1 931 mm.
Korkeus 1 969 mm.
Moottori 3 982 cm3.
CO2-päästöt 340 g/km.
Teho 422 hv.
Vääntömomentti 610 Nm/2 250–4 750 r/min.
0–100 5,9s.
80–100 2,0s.
Huippunopeus 210 km/h.
Hinta alkaen 226 106 euroa.
Kiitämme:
+ Voimalinjan toimintaa.
+ Perinteiden noudattamista valmistuksessa.
Moitimme:
– Autoveroa, tälle autolle 109 356.
Kiitämme
+ Voimalinjan toimintaa.
+Perinteiden noudattamista valmistuksessa.
Moitimme
- Autoveroa, tälle autolle 109 356.
Mercedes-Benz G 500
Pituus 4 817 mm.
Akseliväli 2 890 mm.
Leveys 1 931 mm.
Korkeus 1 969 mm.
Moottori 3 982 cm3.
CO2-päästöt 340 g/km.
Teho 422 hv.
Vääntömomentti 610 Nm/2 250–4 750 r/min.
0–100 5,9s.
80–100 2,0s.
Huippunopeus 210 km/h.
Hinta alkaen 226 106 euroa.