Video ei enää saatavilla.
Maaseudun nuorten liikenneturvallisuus on tänä vuonna huolettanut erityisesti keskustan kansanedustajia.
Kolarilainen Simo Rundgren jätti huhtikuussa eduskunnassa kirjallisen kysymyksen, jossa hän halusi tietää, miksei Suomessa voida hyväksyä mopoautoa turvallisempaa, Ruotsissa käytössä olevaa epatraktoria nuorten liikennevälineeksi.
Kesäkuussa Antti Kaikkonen penäsi omassa kirjallisessa kysymyksessään, onko hallitus tietoinen mopoautojen määrän kasvusta ja niiden liikenneturvallisuusriskeistä.
Ministerit Henna Virkkunen (kok.) ja Paula Risikko (kok.) vetosivat vastauksissaan siihen, että EU-komissio on jo aloittanut työn L-luokan ajoneuvojen liikenneturvallisuussäädösten uudistamiseksi.
”EU:n uusi L-puiteasetus on valmis, mutta siitä puuttuu vielä liitteitä. Muutaman askeleen jäljessä on vastaavanlainen EU-asetus traktoripuolella. Molemmat asetukset astuvat voimaan vuoden 2016 alussa”, kertoo osastonjohtaja Björn Ziessler liikenteen turvallisuusvirastosta Trafista.
Uusi asetus nostaa mopoauton suurimman sallitun kuormittamattoman massan 350 kilosta 425 kiloon.
”Teoriassa tämä mahdollistaa aiempaa tukevampien rakenteiden käytön, jos massankasvu käytetään turvallisuuden kannalta viisaasti. Viime kädessä markkinat ohjaavat sitä, mihin lisäpaino lopulta asettuu."