Syyttäjät vaativat Suomenlahdella uudenvuodenaattona tapahtuneista kaapelivaurioista syytetyille miehille vähintään kahden ja puolen vuoden pituisia ehdottomia vankeusrangaistuksia.
Helsingin käräjäoikeudessa maanantaina alkaneessa oikeudenkäynnissä syytettynä törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä olivat Saint Vincent ja Grenadiinien lipun alla seilanneen rahtialuksen kapteeni ja pursimies. He kiistävät syytteet.
Syyttäjien mukaan Fitburgin venäläinen kapteeni Andrei Maksimenko sekä aluksen azerbaidzhanilainen pursimies aiheuttivat Suomessa vakavan vaaran energiahuollolle tai ainakin tähän rinnastettaville useille yhteiskunnan tärkeille toiminnoille vahingoittamalla Elisan ja Arelion Finlandin tietoliikenteeseen käytettäviä valokuitukaapeleita ja yrittämällä vahingoittaa kahdeksaa muuta merenalaista tietoliikenne- ja sähkökaapelia sekä kaasuputkea.
Syyttäjien mukaan kapteenin ja pursimiehen toiminnan seurauksena Fitburg-alus veti perässään ankkuriketjua ja sen päässä olevaa vaurioituneen ankkurin tukkia meren pohjaa pitkin Suomen aluevesien ulkopuolisella merialueella usean tunnin ajan noin 130 kilometrin matkan. Ketju ja tukki rikkoivat kaapelit kulkiessaan niiden yli, syyttäjät katsovat.
Ankkuriketjun ja -tukin raahaaminen sähkökaapelien ja kaasuputken yli on syyttäjien mukaan myös aiheuttanut riskin vaurioitumisesta.
Syyttäjät: Riski lisävauriolle
Syyttäjien mukaan teossa on kyse tahallisuudesta.
– Siihen tietysti vaikuttavat monet asiat. Ensimmäinen on se, että onko tahallisesti laskettu se ankkuri? Jos ankkuri on jollain muulla tapaa päätynyt mereen, niin onko se tahallista, jos on huomattu, että vedetään sitä perässä ja kaapeleita katkeaa? aluesyyttäjä Mikko Larkia sanoi.
Syyttäjät katsovat, että alus olisi jatkanut matkaansa ja suurella todennäköisyydellä aiheuttanut lisää kaapelivaurioita, jos Suomen viranomaiset eivät olisi puuttuneet asiaan.
Syyttäjien mukaan kaapelien vaurioitumisesta aiheutui niiden omistajille kuluja ainakin useiden satojen tuhansien eurojen arvosta.
– Tässä vaiheessa kuitenkin riidanalaista on vielä ylipäänsä se, aiheuttiko Fitburg nämä kyseiset vahingot, valtionsyyttäjä Heidi Nummela huomautti.
Pursimies ei usko Fitburgin aiheuttaneen vaurioita
Syyttäjien mukaan Fitburgin kapteeni Maksimenko hyväksyi aluksen kulun ankkuria raahaten tai ainakin siten, ettei ankkurin ylhäällä oloa ole varmistettu.
– Kapteeni ei missään vaiheessa ole tiennyt, että alus kulkiessaan Suomenlahdella raahaa tämmöistä lavatonta ankkuria. Se ei näy missään laivan nopeustiedoissa, kulutuksessa, kierrosluvussa tai missään käyttäytymisessä. Eli koko asia on ollut ihan täysi yllätys sitten jälkikäteen, kapteenin puolustusasianajaja Olli Etelämäki sanoi.
Etelämäen mukaan oikeudessa nyt selvitetään, miten ankkuri on pudonnut: onko kyse esimerkiksi inhimillisestä tai mekaanisesta syystä.
Pursimiehen osalta syyttäjät katsovat, että tämän tehtäviin kuului nostaa ankkuri tai ainakin varmistaa sen pysyvän ylhäällä aluksen lähtiessä satamasta sekä kulkiessa merellä, mutta hän ei huolehtinut näistä tehtävistä.
Pursimiehen oikeusavustaja, varatuomari Markku Salonen sanoi, ettei pursimies nosta tai laske ankkuria, ellei esimies käske tehdä niin.
Salosen mukaan hänen päämiehensä ei voi uskoa, että ankkuri olisi ollut alhaalla aluksen lähtiessä Venäjältä Pietarista tai että Fitburg olisi aiheuttanut kaapelivauriot.
