Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo, että järjestö on huolissaan raskaan kaluston tankkauspisteiden riittävyydestä.
Pakotteiden alaisella Teboililla on toiseksi suurin diesel-asemien verkosto Suomessa, Kujala huomauttaa.
SKAL selvitti toissa vuonna raskaan kaluston polttoainejakeluverkoston harventumista. Tuolloin selvisi, että harventuminen aiheuttaisi paikallisia häiriöitä polttoainejakelussa Itä- ja Pohjois-Suomessa. SKAL teki hiljattain uuden kartoituksen, joka valmistui torstaina.
– Jos tämän pakoteyhtiön toiminta Suomessa loppuisi ja ne asemat jäisivät ilman ylläpitäjää, 85 prosentille tankkauspisteistä löytyy kyllä suhteellisen läheltä korvaava toisen yhtiön tankkauspiste. Noin 15 prosentissa tankkauspisteistä on vaarana sellaisen katvealueen syntyminen, että se paikallisesti ja alueellisesti aiheuttaa reittien uudelleen suunnittelun.
Teboilille kuljettaneet yritykset lomauttavat
Yhdysvallat on asettanut pakotteita Teboilin emoyhtiölle, venäläiselle öljyjätti Lukoilille. Lukoil ilmoitti aiemmin tällä viikolla, että se on sopinut kansainvälisten omistustensa myymisestä venäläistaustaiselle Gunvorille. Kaupan vaikutuksesta Teboilin toimintaan ei ole vielä tietoa. Kaupan toteutuminen vaatii ainakin Yhdysvaltojen pakoteviranomaisen hyväksynnän.
Kujala kertoo, että Teboilille polttoaineita kuljettaneet kuljetusyritykset ovat alkaneet lomauttaa kuljettajia, koska kuljetettavaa ei ole ja autot seisovat.
Viime viikosta lähtien kuljetusyrityksillä on ollut ongelmana, että pankit eivät ole ottaneet vastaan Teboilille maksettuja maksuja.
– Siinä tietenkin yrittäjä pohtii, joutuuko hän vastuuseen. Eihän se tietenkään ole yrittäjän vika, jos maksua ei pysty maksamaan.
Kujalan mukaan Teboililla on ollut iso osuus lämmitysöljyn toimittamisesta kotitalouksille.
– Uskallan veikata, että tämänkin asian markkina hoitaa, mutta voi tulla hetkellisiä vaikeita paikkoja.
"Markkinoiden sopeuduttava"
Koneyrittäjät ry esitti torstaina tiedotteessaan toivomuksen, että muut polttoaineyhtiöt kiinnostuisivat laajentamaan jakeluverkostoaan Teboilin korvaamiseksi.
Järjestön toimitusjohtaja Matti Peltola sanoo STT:lle, ettei tällaisesta vielä ole ollut havaittavissa merkkejä.
Peltolan mukaan nyt syntyneeseen ongelmatilanteeseen pitäisi löytää myös nopeavaikutteisempia ratkaisuja. Yksi sellainen olisi nousseiden polttoainekustannusten huomioiminen jälkikäteen urakoiden hinnoissa.
Peltola muistuttaa, että on myös esimerkiksi metsäyhtiöiden etu, että heidän alihankkijayhtiönsä selviävät vaikeasta tilanteesta.
Kansanedustaja huolissaan
Kansanedustaja Timo Mehtälä (kesk.) kaipaa valtiovallalta tilanteessa "räväkkää otetta" ja kannanottoja. Mehtälä kirjoitti aiheesta myös sosiaalisessa mediassa torstaina, sillä oli saanut yhteydenottoja huolestuneilta yrittäjiltä.
– Sellaista johtajuutta nyt tarvittaisiin tässä. Nythän on sellainen tilanne, että jo tällä hetkellä yrittäjät ovat todella hankaluuksissa, Mehtälä sanoo STT:lle.
Mehtälä on erityisen huolissaan siitä, että polttoaineen jakelu ei toimi, eivätkä yrittäjien maksut ole menneet perille.
– Tämähän on aivan uskomatonta, että tällaisessa hyvinvointiyhteiskunnassa, niin kuin Suomi, yrittäjät eivät saa polttoainetta työkoneisiin.
