Volkswagen Golfin kahdeksas sukupolvi on koeajossa. Ulkonäkö uusiutui maltillisesti kuten on merkillä ollut käytäntönä. Sisäilme on täydellisesti uusiutunut.
Forum24 koeajoi uutuuden, jossa polttomoottorin tukena on 48 voltin sähkömoottori. Puhutaan kevythybridistä.
Ulkonäkö: Kokonaisuus on modernisoitunut. Ajovalot yhdistävä maski, jonka keskellä on Volkswagenin logo, on kapea. Kapeuden mahdollistavat led-valot, jotka ovat vakiovaruste.
Rekisterikilven alapuolinen maski näyttää hampaitaan selkeästi. Konepelti laskee keulaa kohti. Ovenkahvojen korkeudella ja ovien alareunassa on muoto-vahvistuslinja. Katolla on hainevä antenni.
Uutuus näyttää matalammalta kuin edellinen sukupolvi, vaikka mitat ovat lähes samat. Vaikutelma syntyy muotoilulla. Kaikki korin osat ovat valmistajan mukaan uudelleen muotoillut vaikka kokonaisuus on muuttunut maltillisesti.
Ajettavuus: Vuonna 1974 Kuplan seuraajaksi esiteltyä Golfia rohkenen pitää eurooppalaisen ajettavuuden mittarina C-segmentissä. Yli 35 miljoonaa myytyä autoa kertoo suosiosta. Ainoastaan vuonna 1966 myyntiin tulleen japanilaisen Toyota Corollan myyntimäärä on maailmassa suurempi, noin 50 miljoonaa autoa.
Golf on täytetty kuljettajaa avustavalla tekniikalla, joka on aloitus autonomiseen ajamiseen ilman kuljettajaa. Travel Assist -järjestelmä on ensimmäisen kerran saatavilla tähän kokoluokkaan. Järjestelmä ohjaa, jarruttaa, kiihdyttää ilman kuljettajan toimenpiteitä, kun kuljettaja antaa autolle luvan toimia näin.
Suomen talvikeli tulee olemaan haasteena, antureiden lumeentuessa järjestelmä ilmoittaa, ettei ole käytettävissä.
Tilojen käytännöllisyys: Merkittävää uutta ei tiloissa ole tapahtunut. Kevythybridi tekniikka ei pienennä tavaratilaa jonka koko on 380–1 237 litraa. Hybridin sähkölaitteet ovat sijoitetut etuistuinten alle. Koeajoauton sähkötoiminen kuljettajan istuin on verrattoman mukava. Juomat, puhelimet ja muu tarpeisto asettuu vaivatta omiin lokeroihinsa.
Suorituskyky: Koeajoauton moottorina oli polttomoottorin osalta tuttu 1,5-litrainen turbomoottori. Moottori on yhtä aikaa tehokas ja suhteellisen taloudellinen. Kevythybridi on toteutettu: käynnistyslaturi avustaa moottoria liikkeelle lähdettäessä ja hitaassa nopeudessa. Jarrutusta ja rullausta hyödynnetään litium-ioni-akun lataamiseen. Tällä vähennetään kulutusta ja päästöjä.
Ajoin suurimman osan koeajaosta Sport-ajotilassa, koska koin auton tällöin mukavimmaksi. Bensiiniä ei kuitenkaan kulunut kuin 5,5 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso: Vakiovarustukseen sisältyvä vaaravaroitin antaa tietoa esimerkiksi tietöistä ja erikoisajoneuvoista. On osa Car2X-tekniikkaa.
Style Premiumin varusteita: Led Matrix-ajovalot, lämmitettävät etu- ja takaistuimet sekä ohjauspyörä, polttoainekäyttöinen lisälämmitin, sähkösäätöinen kuljettajanistuin, 17 tuuman kevytmetallivanteet.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme
+ Travel Assist -järjestelmää
+ Dynaamista ajettavuutta.
Moitimme
- Park- ja Start-painike liian lähekkäin.
Volkswagen Golf Style Premium 1,5 eTSI 110 kw (MHEV) DSG
Pituus 4 284 mm.
Akseliväli 2 636 mm.
Leveys 1 789 mm.
Korkeus 1 456 mm.
Moottori 1 498 cm3.
CO2-päästöt 116 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 250 Nm/1 500–3 500 r/min.
0–100 8,5 s.
Huippunopeus 224 km/h.
Kokoluokka C-segmentti.
Kokonaismassa 1 780 kiloa.
Ajoneuvovero 117,16 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 33 123 euroa.