Kaikki autoilussa ei ole haudanvakavaa, osoittaa Smartin poliisiautoversio. Sekin käy tietysti sähköllä, mutta ainakaan rosvoja tällä ei kuljetella. Nelipaikkaisesta Smartista puolestaan on tehty messuille erityinen pelastusautoversio.
Auton ohjaamot ovat jatkossa entistä pelkistetympiä, Volkswagenin I.D.-konseptimallisto osoittaa. Ajoympäristö alkaa muistuttaa tieteiselokuvaa, varsinkin kun autot hoitavat itsenäisesti yhä uusia tehtäviä.
Mini siirtyy sähköaikaan vuonna 2019, jolloin nyt nähtävä konseptimalli tulee tuotantoon. Minin Electric Conceptin aerodynaamisissa upotuksissa ja ilmanohjaimissa käytetyissä osissa on hyödynnetty 3D-tulostusta.
Kiinalaiset automerkit yrittävät Eurooppaan maasturi- ja sähköautobuumin vanavedessä. Wey XEV:ssä yhdistyy piirteitä molemmista; se on sähköautokonsepti, jolla voisi ajaa 500 kilometriä latauksella. Toistaiseksi kiinalaisten tulo Eurooppaan on hyytynyt kotimarkkinoiden kovaan kysyntään ja teknisiin ongelmiin. XEV:n kaltaiset autot haastaisivat täkäläiset mahtimerkit ehkä jo tosissaan.
Ilmastopaineiden alla elävät saksalaiset automerkit joutuvat tasapainottelemaan perinteisen kovan suorituskyvyn ja ympäristöä säästävien voimaratkaisujen välimaastossa. BMW esittelee messuilla kuvan räyhäkän M5-mallin, mutta vastapainona esimerkiksi X7 iPerformance -pistokehybridin. Sekin lanseerataan tuotantomallina jo ensi vuonna.
Euroopan autoteollisuus laittoi parasta pöytään Frankfurtissa. Keskiössä olivat liikenteen sähköistäminen ja robotiikan nopea edistyminen.
Frankfurtin autonäyttely järjestettiin 14.-24. syyskuuta.
Kiinalaiset automerkit yrittävät Eurooppaan maasturi- ja sähköautobuumin vanavedessä. Wey XEV:ssä yhdistyy piirteitä molemmista; se on sähköautokonsepti, jolla voisi ajaa 500 kilometriä latauksella. Toistaiseksi kiinalaisten tulo Eurooppaan on hyytynyt kotimarkkinoiden kovaan kysyntään ja teknisiin ongelmiin. XEV:n kaltaiset autot haastaisivat täkäläiset mahtimerkit ehkä jo tosissaan.
Sähköautojen osuus Euroopan automyynnistä on 15-25 prosenttia vuonna 2025. Tai sitten aivan jotakin muuta. Kukaan ei tiedä varmasti.
Autonvalmistajat joutuvat hiomaan päätöksensä ja tuotestrategiansa tässä epävarmuudessa. Alun prosenttiluvut ovat Daimlerin arvio sähköautobuumin nopeudesta, mutta vauhti voi hidastua tai varsinkin kiihtyä nopeastikin poliittisten päätösten mukaan.
Kiina väläytti viimeksi kieltoja bensiini- ja dieselautoille. Jos se toteutuisi maailman nopeimmin autoistuvassa maassa, seuraukset olisivat tuntuvat koko autoteollisuudelle.
Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä sähkö ei enää ollut poikkeus, vaan valtavirta. Saksalaisvalmistajat ilmoittavat nyt kilpaa mallistojensa sähköistämisestä ainakin niin, että erilaiset hybridiratkaisut yleistyvät.
Täyssähköautoille BMW, Mercedes-Benz ja Volkswagen-ryhmä ovat luoneet kokonaan uudet omat tuotemerkkinsä: Bemarilla se on lyhyesti i, Mersulla EQ ja Volkkarilla I.D.
BMW aikoo sähköistää 25 malliaan vuoteen 2025 mennessä. Mercedeksen vastaus on jopa 50 erilaista sähköistettyä autoa.
Kummaltakin on tulossa tusinan verran kokonaan uusia sähköautoja. Ensimmäinen EQ-sähköauto on keskikokoluokan eli C-segmentin katumaasturi vuoden 2019 alkupuolella.
Auton ohjaamot ovat jatkossa entistä pelkistetympiä, Volkswagenin I.D.-konseptimallisto osoittaa. Ajoympäristö alkaa muistuttaa tieteiselokuvaa, varsinkin kun autot hoitavat itsenäisesti yhä uusia tehtäviä.
Samassa tahdissa sähköistämisen kanssa etenee myös robottiautojen kehitys. Nämä trendit tukevat toisiaan: robottiauto voidaan helposti "tankata" automaattisesti sähköllä, mutta perinteiselle mittarikentälle niillä tuskin on enää asiaa.
Suomi on sähköautomaana muista jäljessä, mutta luvut ovat sentään menossa ylöspäin.
Mini siirtyy sähköaikaan vuonna 2019, jolloin nyt nähtävä konseptimalli tulee tuotantoon. Minin Electric Conceptin aerodynaamisissa upotuksissa ja ilmanohjaimissa käytetyissä osissa on hyödynnetty 3D-tulostusta.
Heinäkuun loppuun mennessä tänä vuonna sähköautoja oli rekisteröity 306 kappaletta. Koko viime vuoden luku oli 223 autoa.
Tavoite päästövähennyksistä on kova. Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä pitäisi alentaa 15 prosenttia vuoteen 2020 mennessä vuoden 2005 tasosta.
Vuoteen 2030 mennessä kaikkien ensirekisteröitävien autojen pitäisi pystyä hyödyntämään jotain vaihtoehtoista voimanlähdettä: sähköä, kaasua tai erilaisia biopohjaisia polttoaineita.
Katso kuvia Frankfurtin autonäyttelystä.
