Tommi Ruuskanen
Mitsubishi Outlander PHEV uudistui. Uusi voimalinja on tehokkaampi ja taloudellisempi.
Forum24 koeajoi uutuuden sään ollessa muutama asteen nollan molemmin puolin.
Outlanderissa on polttomoottorin lisäksi kaksi sähkömoottoria, moottorit etu- ja taka-akselilla.
Ulkonäkö
Auto on kokenut maltillisia muutoksia ulkoisesti kuten kasvojen kohotuksessa on tapana. Keulan ilme on entistä tyylikkäämpi ja ajovalot ovat toteutetut ledeillä.
Kyseessä on linjakas J-segmentin kaupunkimaasturi, jolla varoen ja taitavasti ajaen pärjää maasto-olosuhteissakin. Maasto-ominaisuuksia tuovat esille helmasuojat. Takaosan suojasta käytetään nimitystä alleajosuoja.
Ajettavuus
PHEV lähtee liikkeelle pehmeästi ja äänettömästi – ja on sellainen lähes kaikissa tilanteissa.
Ohjaustuntuma on kevyt, keskialueella keinotekoinen. Jos on ajanut autolla, jonka ohjauksessa on reilusti vastetta, kevyen vasteen totutteluun menee jonkin aikaa. Sadan kilometrin jälkeen ohjaustuntuma oli mieleinen.
Alusta on mukava maatiellä, eikä anna korin kallistella.
Tilojen käytännöllisyys
Etuistuimilla istutaan korkealla ja ryhdikkäästi ergonomian ollessa keskitasoa.
Jalkatila, polville ja jalkaterille riittää pitkien etupenkkiläisten takana.
Parhaimman varustelutason sisäilme ja materiaalit eivät häpeile perinteisille premium-merkeille. Sisätiloissa on toimivat paikat tavaroille pitkääkin matkaa varten.
Tavaratilan koko on 463/1602 litraa.
Suorituskyky
Voimalinjan yhteisteho on hyvä, parannusta edelliseen on selkeästi havaittavissa. Auto liikkuu kevyesti, kuin sukkasillaan pintakaasulla.
Sähkömoottoreiden ja polttomoottorin yhteisteholla kaasuun reagointi on nopeaa ilman viivettä. Ohituksiin on helppo lähteä.
Ajoakun kapasiteetti on 13,8 kWh, jolla pelkkää sähköajoa päästään vuodenajasta riippuen 30–45 kilometriä.
Taloudellisinta näyttäisi olevan käyttää Save tai Charge-ajotilaa, jolloin vuorotellaan polttomoottorin ja sähkömoottorien kesken mahdollisimman energiatehokkaasti.
Kymmenen ampeerin valovirtapistorasiasta akku latautuu noin kuudessa tunnissa.
Varustelutaso
Koeajossa oli parhaan varustetason malli, vakiovarusteita: sadetunnistin, lämmitettävä ohjauspyörä, sähköinen takaluukku, kaistavahti, etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella, LED-ajovalot, Bilstein-iskunvaimennus, Premium nahkaverhoilu ruututikkauksin, sähkötoiminen kattoikkuna, Multi Around Monitor -kamerajärjestelmä.
Myynti Oulussa: Delta Auto Oy.
Mitsubishi Outlander PHEV
Pituus 4 695 mm.
Akseliväli 2 670 mm.
Leveys 1 800 mm.
Korkeus 1 710 mm.
Moottori 2 360 cm3.
CO2-päästöt 46 g/km.
Teho 135+82+95 hv.
Vääntömomentti 137 Nm + 195 Nm.
0–100 10,5 s.
80–100 3,4 s.
Huippunopeus 170 km/h.
Hinta alkaen 43 474 euroa.
Kiitämme:
+ Mukavaa ajettavuutta.
+ Mainiota nelivetojärjestelmää.
Moitimme:
- Latauskaapeln käyttöä talvella.
- 45 litran bensiinisäiliötä.
Kiitämme
+ Mukavaa ajettavuutta.
+ Mainiota nelivetojärjestelmää.
Moitimme
- Latauskaapeln käyttöä talvella.
- 45 litran bensiinisäiliötä.
Mitsubishi Outlander PHEV
Pituus 4 695 mm.
Akseliväli 2 670 mm.
Leveys 1 800 mm.
Korkeus 1 710 mm.
Moottori 2 360 cm3.
CO2-päästöt 46 g/km.
Teho 135+82+95 hv.
Vääntömomentti 137 Nm + 195 Nm.
0–100 10,5 s.
80–100 3,4 s.
Huippunopeus 170 km/h.
Hinta alkaen 43 474 euroa.