Tommi Ruuskanen
Viidennen sukupolven Toyota RAV4 on saanut katseita keräävät muodot.
Forum24 koeajoi uutuuden etuvetoisena, hybridinä. Nelivetoista autoa ei vielä ollut ajettavissa.
Mallinimi tulee näistä sanoista: Recreational Active Vehicle Four-Wheel Drive.
Ulkonäkö
RAV4 on maastoauton näköinen.
Edellisten sukupolvien loivat ja pyöreät muodot ovat historiaa. Uutuus noudattelee jonkin verran muotoilun tyylissä vuonna 2016 markkinoille saapunutta Toyotan pienempää katumaasturia, nimeltään CH-R (Coupé High-Rider).
Renkaiden koteloita kiertävät muovisuojat ovat mukavasti muotoillut perinteisen pyöreän muodon sijaan.
Ajettavuus
Auton painopistettä on madallettu sekä koria jäykistetty. Ajettavuus vakauden osalta on hyvin henkilöautomainen, ei kallistelua, ei keinahtelua.
Perusistuimilla rakentuu hyvä, ellei parempi ajoergonomia. Istuinosalla on riittävästi pituutta, jalat eivät roiku ilmassa.
Kuljettaja näkee eteen ja molemmille puolille mainiosti, taustapeilit ovat kookkaat. Taaksepäin auttaa peruutuskamera, ilman kameraa näkyvyys taaksepäin on vaatimaton.
Etuvetoisen vakaa eteneminen huonosti hoidetulla valtion kantatiellä oli mukava havaita. Auraamatonta lunta oli vähintään kymmenen senttiä, mutta se ei menoa hidastanut.
Tilojen käytännöllisyys
Tilaa on käytössä kohtuullisen hyvin.
Akseliväli on kasvanut kolme senttiä, matkustamoon on saatu lisätilaa. Etuistuinten välissä on kahdelle juoma-astialle paikat, ovitaskuihin mahtuu vähintään puolen litran pullot. Vaihdevivun edessä on tilaa puhelimille, myös usb-liitin lataukseen ja datan siirtoon.
Tavaratilan koko on 580/1 690 litraa. Tavaratilan nostokorkeus, luukun koko ja tilan muoto tekevät tavaratilan käytöstä vaivattoman. Takaluukku toimii sähköisesti.
Suorituskyky
2,5-litraisen bensiinimoottorin ympärille rakennettu itselataava hybridivoimalinja on merkittävän voimakas.
Talviajossa täyttä tehoa ei pysty hyödyntämään, eturenkaat alkavat luistaa ja luistonesto rauhoittaa tilannetta. Käytännön tehossa ero entiseen sukupolveen on merkittävä.
Erityisen kiinnostavaksi uuden voimalinjan tekee sen bensiinin kulutus. Koeajoin noin 500 kilometriä osittain raskaassa talvikelissä.
Uusin RAV4 pystyy kilpailemaan polttoaineen kulutuksessa uusien turbodieselmoottoreiden kanssa. Koeajolla bensiinin kulutus oli 6,1 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso
Active varustetason vakiovarusteita: LED-ajovalot, aktiivinen kaistavahti, peruutuskamera, Toyota Safety Sense - turvajärjestelmä, Pre-Collision Plus - järjestelmä jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella, mukautuva vakionopeudensäädin, lisävarusteena autossa oli Plus-paketti sisältäen muun muassa lämmitettävän tuulilasin ja ohjauspyörän lämmityksen.
Myynti Oulussa: Juhan Auto Oy.
Kiitämme
+Maukasta ulkonäköä.
+Voimaa ja ajettavuutta.
Moitimme
- Peruutuskamerassa ei ole linssinsuojusta, linssi likaantuu.
Toyota RAV4 2,5 Hybrid e-CVT
Pituus 4 600 mm.
Akseliväli 2 690 mm.
Leveys 1 855 mm.
Korkeus 1 685 mm.
Moottori 2 487 cm3.
CO2-päästöt 126 g/km.
Teho 218 hv.
Vääntömomentti 221 Nm/4 400 r/min.
Kokoluokka Compact SUV segmentti.
0-100 8,4 s.
Huippunopeus 180 km/h.
Hinta alkaen 39 737 euroa.