Romuauton hylkääminen parkkipaikalle tai syrjäisen tien varteen on nykyisin täyttä tyhmyyttä. Laki romuautojen kierrätyksestä on ollut voimassa pari vuotta. Sen myötä viimeinen auton omistaja pääsee kulkuneuvostaan irti vähintään ilman kustannuksia, kunhan toimittaa sen valtuutettuun vastaanottopisteeseen.
Oulussa Ruskon teollisuusalueella, Piuhatiellä sijaitseva Stena-metallin vastaanottopiste onkin löydetty melko hyvin, sillä piste on yksi suurimmista romutustodistusten kirjoittajista koko maassa, kertoo aluejohtaja Riku Räätäri.
"Tämän vuoden aikana täällä on kirjoitettu jo 346 romutustodistusta, vain pääkaupunkiseudulta löytyy kaksi suurempaa vastaanottopistettä."
Koko maassa romututetaan vuosittain 120 000-150 000 autoa. Vaikka autojen kierrätyslaki on ollut voimassa jo pari vuotta, virallisten kierrätyspisteiden kautta autosta kulkee vain noin 10 prosenttia.
Kun kaupungit ja kunnat keräsivät alueilleen hylättyjä autoja noin 10 000 kappaletta ja vakuutusyhtiöt poistivat tuhoutuneina noin kahdeksan prosenttia romutettavien autojen kokonaismäärästä, jää yli 100 000 autoa vuosittain kadoksiin ja vaille virallista romutustodistusta.
Ympäristön kannalta ongelmallisinta on, että kukaan ei tiedä, mitä näiden autoromujen ongelmajätteille, kuten jäteöljyille tapahtuu.
Vastuuvapaus
kaupanpäälle
Virallinen romutustodistus on kuitenkin paras tae siitä, että auton viimeinen omistaja vapautuu luovutushetkestä lähtien kaikista ajoneuvoon liittyvistä velvoitteista ja auto poistetaan varmasti myös rekisteristä, huomauttaa Räätäri.
Lisäksi auto kuivataan määräysten mukaisesti ennen romutusta, eli siitä poistetaan ongelmajätteet, kuten öljyt, bensiini, akut, renkaat ja muut nesteet, jotka kaikki saadaan kierrätykseen. Tämän jälkeen auto yksinkertaisesti lyödään kasaan 2 000 kiloa painavalla punnuksella ja lähetetään edelleen Etelä-Suomeen murskaamoon, jossa auton osat ja eri metallit erotellaan toisistaan ennen kuin ne hyötykäytettään uudelleen.
"Pohjoissuomalaisten tämä on helppokin käsittää, sillä sekä Rautaruukki että Outokumpu käyttävät kumpikin prosessissaan nykyisin runsaasti romumetallia.
Käytännössä onkin täysin mahdollista, että romuauton metalli tulee pian vastaan toisessa autossa, sillä kumpikin teollisuuslaitos toimittaa tuotteitaan myös autoteollisuuden käyttöön.
Romumetallin arvo
on noussut kohisten
Räätäri huomauttaa, että virallisia vastaanottopisteitä on Pohjois-Suomessa Ruskoon lisäksi kolmetoista.
Kun laki autojen kierrätyksestä astui voimaan 1.9.2004, katsottiin, että auton kierrätysarvo riittää juuri ja juuri kattamaan sen hautajaiset. Sen jälkeen romumetallin arvo on kuitenkin noussut huimasti. Niinpä romuautot ovat nykyisin arvotavaraa, joista ollaan kiinnostuneita.
Vasta alkaneen Kierrätysarvoa-kampanjan aikana romu-autoa vastaan annetaan kierrätyspisteestä arvoseteli, jolla saa 200 euron edun käytetyn auton ostamiseen tai peräti 500 euron arvosetelin uuden auton hankintaan. Arvosetelit hyväksytään rahaksi käytännössä kaikissa merkkiliikkeissä.
Setelien arvo ylittää selvästi romuauton tämän hetkisen arvon, joka on 100 euroa tonnilta, painaahan romutettava auto keskimäärin hieman yli 1 000 kiloa, kertoo Räätäri.
Sen verran haluttua materiaalia romuautot ovat, että esimerkiksi Stena on jopa valmis maksamaan niistä.
Räätärin mukaan heiltä voi lisäksi tiedustella auton noutamisvaihtoehdosta, mutta siitä yritykselle aiheutuvat kustannukset alentavat luonnollisesti auton arvoa.
