Vauhti, hyvin suhteellinen ja subjektiivinen käsite, oli tämän vuoden näyttelyn pääteema. 1800-luvun lopulla, kun ensimmäiset autot syntyivät, oli viisi kilometriä tunnissa jo todellista menoa. Retromobilen vetonauloina olivat kuitenkin 1920-1960 -lukujen vauhtihirviöt, joissa oli jo näköä, kokoa ja valtavia myllyjä konepellin alla.
Vuonna 1922 rakennetun Sunbeamin 12-sylinterisessä Manitou-moottorissa kuutioita on 18 322. Tällä 350 hv kehittävällä raaserilla Malcolm Campbell saavutti 235,217 kilometrin tuntivauhdin.
Campbellin poika Donald ei hänkään näyttänyt tuntevan pelkoa. Vuonna 1960 hän lähti tavoittelemaan uutta maailmanennätystä Bluebird CN7 Proteuksella, jonka Bristol-Siddeley-moottorista irtosi hevosvoimia 4 500. Kun vauhti lähenteli 600 kilometriä tunnissa, Sinilintu sinkoutui ilmaan. Donald selviytyi ilmalennosta hengissä ja pisti kisat uusiksi neljä vuotta myöhemmin. Remontoidulla Bluebirdillä hän saavutti 648,587 km/ t.
Tuhat hevosvoimainen, kahdella lentokoneen moottorilla varustettu Sunbeam sai pitkänomaisen muotonsa johdosta lempinimekseen etana. Kuitenkin 12-sylinterinen, 45-litrainen motorisointi työnsi 3 800-kiloisen auton 327,898 tuntivauhtiin vuonna 1927.
Retromobilen omituisimman näköinen vauhtihirviö on Golden Arrow, joka vuonna 1929 Daytonan hiekkarannalla nakutti uusiksi maailmannopeusennätyslukemiksi 372,386 km tunnissa. Golden Arrow on 8,43 m pitkä ja vain 1,15 metriä korkea. Moottorina Napier Lion V12, jossa kuutioita 23 948. Kahden jäähdytinjärjestelmän lisäksi raaserissa on jääkaukalo.
Hitaamminkin pääsee
Retromobilessa on reilusti leppoisampiakin menijöitä. Alfa Romeo Monoposto "Bimotore", joita on valmistettu vain kaksi kappaletta vuonna 1935, on tosi omituinen ilmestys. Nimensä mukaisesti siihen oli istutettu kaksi Tipo B:n 8-sylinteristä moottoria, toinen kuskin nenän eteen, toinen hänen selkänsä taakse.
Vuonna 1933 Citroënin Rosalie pyöri Pariisin lähistön Montlhéryn radalla 300 000 kilometriä, jotka taittuivat 93,50 kilometrin keskivauhdilla. Tämä maailmanennätys on edelleenkin voimassa. Rosalien kori oli suunniteltu ennätystä silmälläpitäen mutta muuten Sitikka oli rakenteeltaan sarjavalmisteinen.
Legendaarinen Corvette täyttää tänä vuonna 50 vuotta. Näytillä on yksi syntymävuoden mallikappale. Vuonna 1953 Corvetteja valmistui 300 kappaletta ja niitä on edelleen liikenteessä 235.
Retromobilessa väkeä on joka vuosi enemmän kuin tungokseen asti. Autovanhuksia tullaan ihailemaan pitkin Eurooppaa ja käytävillä kuulee lähes yhtä paljon englannin, saksan, hollannin ja italian murteita kuin ranskaa.
Pölykapselit hakusessa
Avajaispäivänä oli Suomen Renault-kerholaisiakin paikalla. Petri Heino ja Mirja Tenhunen tömähtävät samaan pöytään puffetissa.
"Minä en autoista ymmärrä mitään mutta ihailen näitä upeuksia ja kyllä tämä on todella mielenkiintoista", myhäili Mirja.
"Jos löytyy sopivaan hintaan, niin kirpputorilta ostan vuoden 1961 tipparelluun kolme pölykapselia. Suomesta niitä ei saa mistään. Yksi on jo entuudestaan, se on tällä hetkellä seinäkellona", naurahtaa Petri.
Retromobilen kirpputori on varsinainen Ali Baban luola. Rompetorilta löytyy vilkkuja, oven tiivisteitä, ratteja ja vesipumppuja, oikeastaan ihan mitä vaan, mihin merkkiin vaan ja miltä vuodelta vaan. Eli oikeastaan se on aivan kuin itse näyttely, jossa on ainutlaatuisuuksia, kuten Tunisin kuvernöörille vuonna 1892 erikoistilauksesta tehty Peugeot tai 1950-luvun lopulla Suomenkin katukuvassa tavallinen Panhard.