Rautaa rajalle kokosi jenk­ki­au­tot Saa­ri­se­läl­le

Cadillac, Chevrolet, Impala, Ford Mustang, Pontiac, CorvetteÊ6; Jenkkiautojen leveitä hymyjä ihailtiin viime viikonva

Mikko Silvennoinen on ylpeä Tyynestään.
Mikko Silvennoinen on ylpeä Tyynestään.

Cadillac, Chevrolet, Impala, Ford Mustang, Pontiac, CorvetteÊ6; Jenkkiautojen leveitä hymyjä ihailtiin viime viikonvaihteessa Saariselällä, kun toista kertaa järjestetty Rautaa rajalle -kokoontumisajo keräsi yhteen noin 60 amerikanrautaa Suomesta ja Norjasta. Lauantaina koko letka ajeli Pohjoismaiden pisimpänä paraatina Inarin kirkonkylään, yhteen suuntaan lähes 80 kilometriä.

"Pyylevä ja persevä läskilokari", kehui Mikko Silvennoinen omaa jenkkiautoaan, joka oli tapahtuman vanhin. Tyyneksi ristityn auton pyöreät muodot olivat tärkein kriteeri, kun Silvennoinen valitsi sen nettikuvista. Vuosikymmeniä auto olikin maannut USA:n Wisconsinissa navetan ylisillä, ennen kuin suomalainen harrastaja osti sen omakseen.

Tyyne on Chevrolet Fleetline Aerosedan vm.1942. Silvennoinen on nykyaikaistanut auton moottorin ja muunkin tekniikan, kori tulee kuitenkin aikanaan saamaan entistä väriä muistuttavan uuden maalin.

"Tyyne on käynyt kokonaan osina, vain pinta on enää patinoitunut", Silvennoinen silitteli lemmikkiään. Hän korjaa ammatikseen omassa nyrkkipajassa sekä jenkkiautoja että moottoripyöriä. Omaksi "siipiautoksi" on pikkuhiljaa valmistumassa Chrysler vm. 1961.

Moottorin ääni tuntuu kiehtovan lähes kaikkia jenkkiautojen harrastajia. "Ollaan samanhenkisiä vaikka toisilla on maastoauto, toisilla pickup, toisilla vanha Cadillac", kertoi tapahtuman puuhamiehiin kuuluva Petri Laukkanen. Viehtymys 8-sylinteriseen moottoriin, "kasikoneeseen", on syttynyt monella jo pikkupoikana.

Laukkanen itse on haaveillut pikkunappulasta asti Corvettesta - ja nyt tulipunainen menopeli vm. 1988 on alla. Kevytkorisessa autossa on 5,7 litran moottori, nopeuttakin se kehrää 250 km tunnissa.

Kaikki tapahtuman autot on luonnollisesti katsastettu katukäyttöön.

"Siinä on omat metkunsa autosta riippuen. Yleensä jenkkivalot joutuu vaihtamaan himmeämpiin ja ikkunalasien kanssa voi tulla ongelmia", Laukkanen kertoi. Vanhoihinkin jenkkiautoihin on kuitenkin erittäin helppo saada varaosia, lisäksi niissä on jo 1960-luvulta lähtien ollut vakiovarusteena "nykyajan herkkuja" kuten ABS-jarrut

Ilmoita asiavirheestä