Oulu Kaupungin lähivuosien tärkeimpiin hankkeisiin kuuluvan kallioparkin kaava saateltiin maanantaina haukotusten kera eteenpäin Oulun kaupunginvaltuustossa. Syynä ei kuitenkaan ollut asian pitkäpiimäisyys, vaan kuuden tunnin aikaero kaupunginhallituksen Japanin matkan jäljiltä, mistä osa valtuuston jäsenistä ei ollut vielä ehtinyt toipua.
Kaupunginvaltuusto ei antanut armoa. Kallioparkkia käsiteltiin maanantain kokouksessa pitkään ja perusteellisesti. Kaavasta ja siihen liittyneistä ponsista äänestettiin viisi kertaa. Puheenvuoroja käytettiin melkein 40. Lopputulos oli kuitenkin selvä: kallioparkin vaatima kaavamuutos hyväksyttiin äänin 56--11. Kahdeksan valtuutettua jätti asiasta eriävän mielipiteen.
Useammassakin puheenvuorossa tosin huomautettiin, että tässä vaiheessa päätetään vasta kaavasta. Ratkaisut rakentamisesta tai rakentamatta jättämisestä tehdään erikseen todennäköisesti ensi vuoden alussa.
Kaavamuutoksen vastustajat löytyivät vasemmiston ja vihreitten riveistä. Muut puolueet hyväksyivät muutoksen yksituumaisesti. Jopa aiemmin pontevasti kansiparkkivaihtoehdon puolesta kampanjoinut Lyly Rajala (kok.) korosti nyt, ettei kallioparkissa ole kyse vain pysäköinnistä: sillä ratkaistaan myös keskustan huoltoliikenteen ongelmat.
Maksutonta joukkoliikennettä
Monissa puheenvuoroissa pohdittiin myös sitä, rohkaiseeko kallioparkki yksityisautoilun lisäämiseen ja miten se loppujen lopuksi edistää sujuvampaa joukkoliikennettä. Kaavamuutosta kannattaneet vihreitten Marianne Isola ja Pasi Orava aikoivat tehdä aloitteen maksuttoman joukkoliikenteen järjestämisestä Ouluun.
Pontimena oli saman puolueen Veikko Ervastin toteamus, ettei pelkkä joukkoliikennekatu ratkaise ongelmia. Belgiassa on Ervastin mukaan saatu joukkoliikenteen käyttö nousemaan 850 prosentilla tarjoamalla sitä täysin ilmaiseksi. Oulussakin olisi pitänyt tutkia muita vaihtoehtoja, hän vaati.
Pirjo Sirviön (sd.) mielestä julkisuudessa on käytetty vääriä käsitteitä kallioparkkia puntaroidessa. Kallioparkki ei vie vanhuksilta leipää suusta, oli Sirviön viesti.
Kaavamuutoksen hylkäysesityksen teki Kerttu Hakala (vihr.), Hän totesi, ettei ole koskaan ymmärtänyt kallioparkki-hanketta. "Keskustan kehittäminen on tärkeää, mutta ei ole pystytty esittämään, että tällä vähennettäisiin yksityisautoilua."
Hylkäystä kannatti Juha Tapio (vas.), jonka mielestä kannattaisi pohtia sitäkin, haluavatko ihmiset lopulta ajaa syvälle kallion sisään.
Ei pelkkä pysäköintitila
Kaavassa varaus enintään 1 500 autopaikalle. Oulussa puhuttu tuhannen auton pysäköintilaitoksesta.
Ensimmäisessä vaiheessa rakennettaisiin 700.
Sisään ja ulos Hallituskadulta Klubitalon edestä
(I vaihe) ja Autorannasta torilla (II vaihe)
Hissejä ja portaita Kauppatorille, Hotelli Arinaan sekä kolmeen kohtaan Kauppurienkadulle: Jumprun eteen, Stockmannia vastapäätä Pallaskorttelin keskelle ja vastapäätä Anttilaa sekä Hallituskadulle Otto Karhin puistoon.
Palvelee ydinkeskustan liikkeiden huoltoajoa.
Osa kallioparkista toimisi 3 000 hengen väestönsuojana.
Päätös rakentamisesta ensi vuoden alussa.
Jos päätetään rakentaa, työt alkuun 2009 kesällä.
