Uusia muotoja, tehokkaampia moottoreita. Äijiä nahkaliiveissään kuhisee muurahaisina kiiltävien myllyjen ympärillä. Vähäpukeiset tyttömagneetit venyttelevät selkärangat napsuen puleeratuilla mustilla satuloilla.
Helsingin 41. moottoripyöränäyttely avasi ovensa torstaina. Pohjoismaiden suurimpana ja laajempana kuin koskaan. 12 000 neliömetrin tiloihin Helsingin messukeskukseen on 178 näytteilleasettajaa tuonut yli 600 moottoripyörää, mopoa, skootteria ja maastoajoneuvoa. Vaikka kevät ja kuuma asvaltti ovat vielä monen lumimyräkän ja pakkasjakson takana, motoristin mieleen heitetään messukeskuksessa jo kipakan raastavat alkulöylyt.
Maailmantaloutta kuristava taantuma ei näytä näyttelyssä kasvojaan eikä motoristin ekologista, bensalle haisevaa nahkabootsin jälkeä syynätä. Tämä ei ole kulutuspihien maailma. Tavallinen keskikokoinen moottoripyörä ryystää polttoainetta saman verran kuin viisi kertaa painavampi henkilöauto. Yksikään valmistaja ei kehu kehittäneensä taloudellista moottoria. Nopeus, vääntö ja voima vievät yhä palkintosijat.
Pieni särö tässä muskelimaailmassa on unkarilaisen Keeway Motorin sähköllä surraava, idän kaukomailla koottu moposkootteri. Se kuluttaa sähköä 100 kilometrin matkalla noin 0,40 euron edestä. Ajomatka kahden hengen kuormalla on 50-60 kilometriä ja kulkupelin hinta noin 2 000 euroa.
Räyhäköiden maantiekiitäjien ja mammuttimaisten customeiden vastapainona mukana on runsas mopo- ja skootterimaailma.
Vanhoja aikoja muistelevien mieliä hivellään muun muassa 40 vuotta sitten markkinoille tuodulla tuutti-Hondalla, tyypiltään CB 750. Näytillä on myös priimakuntoon laitettu ensimmäinen Suomeen tuotu Tuutti, mikä on valmistettu 15.9.1969.
Vielä suurempaa vanhojen motoristien joukkoa puhuttelee entisaikojen Jawa-osasto. Tätä tsekkipyörää tuotiin 1950--1960-luvuilla yli 100 000, mikä on kaikkien aikojen ennätys.
Intiassa valmistettava, brittiläistä perua oleva Royal Enfield, säilyi lähes samanlaisena vuodesta 1932. Nyt se on sellaisenaan saanut porttikiellon maailmalla ja vientiin valmistetaan moottoriltaan jo nykyaikaan astunut pyörä, joka täyttää myös päästönormit. Ulkoinen tyyli on ennallaan ja potkua hevosvoimilla mitaten 27,5. Viisi enemmän kuin ennen.
Myynti laski, toivo ei
Uusia moottoripyöriä rekisteröitiin viime vuonna 10 214 eli 11,4 prosenttia vähemmän kuin 2007. Siihen asti rekisteröinnit kasvoivat kuutena vuonna peräkkäin. Viitenä vuonna kasvuprosentti oli kaksinumeroinen.
Myyntitilastojen kärkeä pitävät yhä hallussaan Honda, Suzuki, Yamaha ja Kawasaki 56 prosentin yhteisellä markkinaosuudellaan. Niiden perässä rynnisti amerikkalaisten ylpeys, Harley-Davidson, vaikka sen valmistaja ilmoitti äsken tuloksensa pudonneen 58 prosenttia. Harley karsiikin kuluja kovalla kädellä. Se sulkee tehtaita ja sanoo irti 1 100 työntekijää.
Myyntikäyrän taittumista viime vuonna ei näyttelyssä aseteltu taantuman ennakoinnin piikkiin. Eivät kaikki uutta nuoruuttaan elävät pappaikäisetkään ole vielä hankkineet uutta leluaan. MP 09 näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Marco Färm nimesikin notkahduksen suurimmaksi syyksi yksinkertaisesti sateisen huonot kelit. Ihmiset eivät syttyneet heräteostoksille.
Tämän alkuvuoden tunnelmat hän aistii positiivisiksi. "Pyöristä ollaan kiinnostuneita ja kauppa käy. Maahantuojat ja kauppiaat ovat varovaisen optimistisia", kuvailee Färm, joka on myös Suzuki Finlandin tuotepäällikkö.
Ala ei silti kiistä, etteikö kuluttaja myös saata siirtää uuden ajopelin hankintaa varmempia aikoja odotellessaan. "Kanta kuitenkin vaatii huoltoa. varaosia ja rengaspalveluita, mikä pitää markkinat käynnissä", MP-kauppiaat ry:n toiminnanjohtaja Jorma Vasama linjasi.
Helsingin moottoripyöränäyttely messukeskuksessa perjantaina 10--20, lauantaina 9--18, sunnuntaina 10--17.