Kaupunkipyörien käyttöönotosta tulee tänään kuluneeksi tasan kuukausi. Ensimmäisen kuukauden aikana Sykkeleillä ajettiin 16 800 matkaa.
– Ihmiset ovat löytäneet Sykkelin. Alkuvaiheessa oli ongelmia, kun niitä ei vielä osattu käyttää. Sitten tapahtui kollektiivinen oppiminen eli kun yksi oppii, voi opettaa toisellekin, yhdyskunta- ja ympäristöpalvelujen liikenneinsinööri Harri Vaarala kertoo.
Syksyn kylmentyneet säät näkyvät kävijämäärien vähentymisenä, mutta vielä kuun alussa Vaaralan tuntuman mukaan käyttöaste oli hyvä ja keskustan asemat kohtuullisen hyvällä käytöllä.
– Sykkeli vaikuttaa suositulta. Käyttäjät ovat tykänneet, että pyörä on helppo ja mukava käyttää. Hiljalleen ymmärretään, mikä merkitys kaupunkipyörällä on.
Sykkelikausi kestää lokakuun loppuun. Silloin kaikki 600 pyörää ja 60 asemaa kerätään talveksi varastoon. Kauden päätteeksi tehdyt matkat ja käytetyt asemaparit analysoidaan.
– Lyhyt tynkäkausi ei kuitenkaan kaikkea kerro, joten varovainen olisin tämän kauden perusteella asemien siirtelemisessä.
Akkuongelmat alkukankeutta
Akkuongelma tuli vastaan alussa: pyörää kokeilevat polkivat lyhyitä matkoja niin, että pyörän avaamiseen, lukitsemiseen ja paikantamiseen tarvittu akku ei päässyt latautumaan.
– Eniten akkua kuluu, kun GPS-sijainti tarkistaa, onko pyörä oikealla asemalla.
Varikolla on tietty määrä ylimääräisiä pyöriä niin, että huoltoon viedyn tilalle tuodaan toinen pyörä käyttöön. Vuokrattavissa pyritään pitämään koko ajan 600 pyörää.
– Ei ole tilastoa, paljonko pyöriä on jouduttu käyttämään varikolla, mutta suurin osa on ollut akun lataamisia. Odotetustikaan mekaanisia vikoja ei pyörissä ole vielä ollut.
Pyörien huoltotyö ja tasapainotus eri asemien välillä kuuluvat sopimukseen, eikä siitä koidu kaupungille ylimääräisiä kustannuksia.
Tähän mennessä pyörät ovat säästyneet ilkivallalta.
– Muutama viikko sitten yksi pyörä oli hylätty tienposkeen, mutta mitään isompaa ei ollut tapahtunut.
Syyskuun alusta kauden loppuun keskustan asemia kiertää kaksi opasta. Vaaralan mukaan oppaat laskevat kynnystä pyörän kokeiluun ja keventävät asiakaspalveluun tulevaa kuormaa. Oppaita on tarkoitus käyttää myös ensi kauden alussa.
76 kilometriä baanaa
Ensimmäinen baana, Linnabaana valmistuu lähiviikkojen aikana. Alppilassa Kaarnatiellä on vielä työvaiheita käynnissä.
Baanan rakentaminen aloitettiin viime vuonna. Nyt valmiina on seitsemän kilometriä. Yhteensä suunnitellaan rakennettavan 11 baanaa vuoteen 2030 mennessä. Yhteismitaltaan baanaverkko tulee olemaan 76 kilometriä pitkä.
Ensi vuonna rakennetaan Mäntylän baanan ensimmäinen vaihe, 2,5 kilometriä. Rakentaminen alkanee touko–kesäkuussa.
Vaaralan mukaan resurssit investoinnin suhteen näyttävät paremmalta kuin henkilöstömäärän suhteen.
– Jotta päästäisiin 11 vuodessa 76 kilometriin, pitäisi pystyä petraamaan rakentamisvauhtia. Rahoituksen suhteen näyttää realistiselta. Hiljalleen näyttää, että valtiokin rupeaa panostamaan pyöräteihin. Nyt haetaan valtion avustusta ja saadaan rahoitusta todennäköisesti eri kanavista, Vaarala sanoo.
– Jotta rahaa pystyy käyttämään, pitää olla valmiita suunnitelmia ja henkilöstöresursseja. Suhtaudun tavoitteeseen varovaisen optimistisesti.
Erkkolan sillan yli jopa 4 000 kertaa päivässä
Oulussa ja lähikunnissa otetaan käyttöön maan kattavin pyöräliikenteen viitoitus- ja opastusjärjestelmä.
Merkkien asentaminen aloitettiin kesäkuun lopulla.
– Viitoitettavaa ja opastettavaa on kilometri- ja merkkimääräisesti aika paljon. Nyt on jo monta reittiä valmiina ja näyttää aika hyvältä. Keskustan varrella on jonkun verran vielä työn alla, liikenneinsinööri Harri Vaarala kertoo.
Viitoitus on tarkoitus saada valmiiksi lokakuun loppuun mennessä ennen kuin maa jäätyy.
Suunnistustauluja tulee 962, etäisyystauluja 192, paikannimikylttejä 33 ja viittaopasteita 2 564. Viittaopasteilla merkitään 12 pyöräilyn pääreittiä (vaaleanpunaiset kyltit) ja viisi kehäreittiä (keltaiset kyltit).
Erkkolan sillalle on ilmestynyt näyttötaulullinen pyöräilyn ja jalankulun laskentapiste.
– Asfalttiin on laitettu iduktiosilmukat, jotka laskevat ohikulkevan liikenteen. Tien käyttäjiä on laskettu aiemminkin eri paikoissa, mutta ennen ei ole ollut näyttötauluja eikä käyttäjä ole sitä huomannut.
Valotaulu näyttää vuorokauden liikennemäärän lisäksi koko vuoden määrän, tällä hetkellä lukeman kesäkuun alusta.
– Sillalla on 3 000–4 000 kulkijaa vuorokaudessa. Se on valtakunnallisellakin tasolla merkittävä määrä. Oulussa näin vilkkaita reittejä on useampikin, valtakunnan tasolla ei niin hirveästi. Erkkolan silta on sen verran kaukana keskustasta, ettei sitä mielletä suosituksi, mutta laskuri näyttää toisin.
Vaaralan mukaan pyöräilyn edistämisellä on tavoitteet ilmaston ja keskustan kehittämisen suhteen.
– Täällä on pitkään ollut hyvät pyöräilyolosuhteet. Oululaiset eivät itse sitä välttämättä niin tiedostakaan, mutta vierailijat ovat ihan ihmeissään. Pyöräilyä pitää pystyä systemaattisesti parantamaan myös jatkossa.