Honda on tutkinut, että kaikki katumaasturin ostajat eivät suinkaan halua jykevää järkälettä. Niinpä uusi CR-V on astunut askeleen maastosta kohti katuja ja maanteitä.
Honda CR-V on ehtinyt jo kolmanteen sukupolveensa. Ensimmäinen malli esiteltiin Japanissa vuonna 1995 ja Suomeen se ehti vajaat kaksi vuotta myöhemmin. Vuonna 2001 myyntiin tullut toinen CR-V oli selvästi edeltäjäänsä maasturimaisempi ja maskuliinisempi. Nyt seurataan ostajien toivomuksia ja CR-V on muuttunut monelta osin henkilöautomaisemmaksi kuin aikaisemmat mallit.
Honda CR-V on poikkeus uusien mallien joukossa, sillä se on edeltäjäänsä kymmenisen senttiä lyhyempi. Korin hyötypituus on silti kasvanut, kun varapyörä on siirretty takaovesta auton alle. Niin sisä- kuin tavaratilaa on aikaisempaa enemmän. Osa väljyydestä selittyy sillä, että kori on viisi senttiä leveämpi kuin ennen. Uusi CR-V on hivenen madaltunut ja painopistekin on laskenut, minkä huomaa ennen kaikkea kaarreajossa.
Kuljettajan kannalta yksi oleellisimmista parannuksista on ohjauspyörään tullut syvyyssäätö. Tunnelmaa lisää monipuolinen varustus ja hyvin sijoitetut hallintalaitteet.
Takaistuimella on mainio 15 sentin säätövara, mikä lisää kolmeen osaan jaetun istuimen monikäyttöisyyttä entisestään. Tilaa on riittävästi joka suuntaan, eikä istuimen muotoilukaan ole niin penkkimäinen kuin monessa vastaavassa autossa.
Tavaratilaa puolestaan on takaistuimen ollessa käytössä 556 litraa. Se laajenee tarpeen mukaan todella muhkeaksi. Tilaan mahtuu vaikkapa kaksi 26 tuuman polkupyörää etupyörää irrottamatta. Matkustamossa on myös runsaasti tilavia säilytyslokeroita, joihin saa kätevästi kaiken matkan aikana tarpeellisen.
Bensiinimoottori on entisellään säilyneestä tehosta huolimatta täysin uusi. Vääntömomentti on hivenen kasvanut, mutta muutoksen suurin anti on laskenut kulutus. Aikaisempikaan CR-V ei ollut mikään syöppö, mutta uuden bensiinimoottorisen CR-V:n kulutuslukemat ovat litran pienemmät kuin ennen. Etenkin automaattivaihteinen CR-V on kestää vertailun lähes minkä tahansa samankokoisella moottorilla varustetun perheauton kansa. Näin siitäkin huolimatta, että CR-V:ssä on bonuksena neliveto.
Vaihteisto on dieselmoottorisessa aina kuusivaihteinen käsivalintainen kun taas bensiinimoottoriin päätyvä voi valita tilalle viisivaihteisen automaatin.
Honda toteuttaa nelivedon edellisen mallin tapaan Real Time 4WD:llä. Järjestelmä toimii niin, että CR-V on normaalissa ajossa etuvetoinen, mikä tuntuu näppäryytenä ja näkyy alhaisena kulutuksena. Olosuhteiden vaikeutuessa voimaa välitetään portaattomasti taka-akselille. Edeltäjään verrattuna voimansiirto toimii nopeammin ja taakse saadaan enemmän voimaa kuin ennen.
Jämäkän alustan ansiosta auto ei paljoa kallistele, ja ohjaus kertoo koko ajan kuljettajalle mitä on tapahtumassa.
Mikäli kuljettaja yrittää ylittää omat kykynsä, VSA-ajonvakautus rauhoittaa tilannetta. Uutena turvavarusteena on perävaunun hallintajärjestelmä, joka auttaa kuljettajaa hallitsemaan heilahdusliikkeeseen joutuneen perävaunun. Varuste on siksikin tarpeellinen, että perävaunupainot ovat nousseet. Dieselin perään voi kytkeä kahden tonnin painoisen vedettävän.
Uuteen CR-V:hen on saatavissa turvavarusteita, joita ei ole ennen tämän luokan autoissa nähty, kuten aktiivinen vakionopeussäädin (ACC) ja onnettomuuksia ehkäisevä järjestelmä (CMBS). Ensin mainittu tiputtaa automaattisesti ennalta säädettyä nopeutta, mikäli edessä on hitaampi auto. Esteen poistuessa auton vauhti palaa entiselleen. CMBS-järjestelmä puolestaan ennustaa tutkan avulla mahdollisen törmäyksen ja varoittaa kahdessa vaiheessa kuljettajaa. Mikäli törmäys on väistämätön järjestelmä mm. kiristää kuljettajan ja etumatkustajan turvavyöt loukkaantumisriskin vähentämiseksi.
Valitettavasti tällaiset varusteet kuten myös kaasupurkausvalot tai kaarrevalot ovat kalliita. Niinpä ne jäävät erikoisuuksiksi, mutta on hienoa että sellaisia on saatavissa. Malli, joka ei ole vielä saatavissa, on automaattivaihteiston ja dieselmoottorin yhdistelmä. Sellainenkin on kuitenkin tehtaan edustajien mukaan tulossa.
Vaikka kaikilla herkuilla varustettu malli on yli 50 000 euron hintaisena varsin arvokas, ovat uudistetun CR_V.n lähtöhinnat lähes entisellään.
Toni Jalovaara