Lauantain lehdessä Kalevan Lauantaikäräjät-raati ottaa kantaa taksialan sääntelyyn.
Taksiyrittäjyyttä helpotetaan lakiesityksen mukaan vaatimuksia keventämällä. Taksien lupakiintiöistä luovuttaisiin. Taksit saisivat ottaa kyytiläisiä asemapaikkakuntansa ulkopuolelta. Myös hinnoittelu vapautuisi.
Muutoksilla pyritään laajentamaan taksien mahdollisuutta hoitaa muita palveluja erityisesti haja-asutusalueilla.
Paranevatko taksipalvelut jos alan sääntelyä vapautetaan?
Ratkaisu: äänin 3-2 ei parane.
Raahelainen taksiautoilija Markku Ylikulju sanoo, että taksilain mukaiset kiintiöt ja velvoitteet takaavat taksien saatavuuden haja-alueilla.
– Kaikkialla hinnat nousisivat hinnoittelun vapautuessa. Myös asiakkaan turvallisuus heikkenisi. Esitetty alle 10 000 euroa vuodessa eli pienimuotoinen toiminta ilman yritykseksi rekisteröintiä ruokkisi harmaata taloutta. Tällä hetkellä harmaata taloutta ei ole.
Ylikulju huomauttaa, että nykyinen lainsäädäntö ei estä alan digitalisaatiota.
– Siitä hyvänä esimerkkinä ovat Valopilkku-sovellus ja Kela-kuljetusten digitalisointi.
Oululainen ex-kansanedustaja, taksia itsekin ajaneen Martti Korhosen mielestä esitetyt mallit soveltuvat miljoonakaupunkeihin, eivät Suomeen.
– Meillä oleva järjestelmä toimii kohtuullisen hyvin, on luotettava ja turvallinen asiakkaalle. Harvaan asuttu maa vaatii erilaiset järjestelmät kuin miljoonakaupungit tai sitten erilaisia järjestelmiä eripuolille maata.
Suomen Palvelutaksit ry:n puheenjohtaja Lars Lindroos sanoo, että palvelun laatu paranee, jos asiakkaille annetaan vapauttamisen lisäksi todellinen mahdollisuus palveluntuottajan valintaan myös yhteiskunnan maksamissa kuljetuksissa.
Taksinkuljettaja Miikka Virpi Taxi Virpi Oy:stä Oulusta toteaa, että digitaaliset järjestelmät auttavat uusien taksipalvelujen kehittämistä, mikä voi innostaa uusia käyttäjäryhmiä takseihin.
– Taksiliikennelaki on tehty aikana, jolloin ei ollut nykyisenkaltaista digitaalisesti toimivaa yhteiskuntaa. Meillä on Suomessakin paljon älyliikenteen osaamista ja yrityksiä joilla on halua kehittää ennennäkemättömiä palveluita. Markkinatalous on hyvä moottori, koska se kannustaa yrityksiä palvelemaan paremmin, tekemään enemmän ja tarjoamaan kuluttajille kilpailukykyisiä vaihtoehtoja.
Lappilainen kansanedustaja (kesk.) Eeva-Maria Maijala Savukoskelta toteaa, että taksiliikennettä täytyy kehittää ja kipukohdista pitää voida nyt puhua.
– Turhaa sääntelyä tulee purkaa, mutta hyväksi koettua luotettavaa taksitoimintaa ei saa romuttaa. Taksiliikenteen kannattavuutta pitää parantaa ja mahdollistaa erilaisten palveluiden yhdistäminen. Esimerkiksi Kela-kuljetukseen tulee voida yhdistää muuta maksullista henkilö- ja tavarakuljetusta. Liika vapautus johtaisi hallitsemattomaan Ruotsin malliin, eikä meistä kukaan sitä halua.
Mitä mieltä olet taksialan sääntelystä? Millaisia kokemuksia sinulla on taksien saatavuudesta, palveluista ja hinnoista? Vastaa kommentoimalla tätä juttua.