Lauantain lehdessä Kalevan Lauantaikäräjät-raati ottaa kantaa polttoaineiden veronkorotukseen, josta hallitus päätti alkuviikosta.
Raakaöljyn ennätyshalpa hinta on pitänyt bensan hinnan matalalla. Hallitus korottaa polttoaineveroa niin, että bensiini sekä dieselöljy kallistuvat runsaat 2 senttiä litralta.
Korotuksella saadaan noin 100 miljoonan verotulo. Keskimääräiselle henkilöautoilijalle korotus tuo 30–35 euron lisämenot vuodessa.
Onko oikein, että valtion taloutta paikataan polttoaineiden hinnankorotuksilla?
Ratkaisu: äänin 3-2 on oikein, että bensan hintaa nostetaan.
Öljy- ja biopolttoaineala ry:n toimitusjohtaja Helena Vänskä sanoo, että polttoainevero on kustannustehokas, helppo ja varma veronkeruumalli.
- Keinoa käytetään ahkerasti, sillä verojen osuus bensiinin litrahinnasta on jo lähes 70 prosenttia.
- Toisaalta nykyisessä taloustilanteessa ja viennin yskiessä olisi tärkeää turvata kotimainen kulutus ja perheiden ostovoima, sekä työvoiman liikkuvuus. Eli on hyvä, että nyt päätetty veronkorotus on maltillinen.
Vihreiden kaupunginvaltuutettu, lääkäri Ari Matila Oulusta olisi nostanut bensan hintaa enemmänkin.
- Muutaman sentin korotus ei näy autoilijan polttoainekuluissa, ei vähennä ostovoimaa eikä tosin yksityisautoiluakaan. Polttoaine on halpaa. Muutama vuosi sitten litrahinta oli 30-40 senttiä korkeampi.
Matila toivoo, että noin 100 miljoonan verotulo käytettäisiin joukkoliikenteen kehittämiseen, uusiutuvaan energiaan, opetukseen, matalan kynnyksen liikuntapaikkojen rakentamiseen ja luonnonsuojelualueiden perustamiseen.
Oulun Polkupyöräilijoiden puheenjohtaja Pasi Haapakorva sanoo, että jos nosto kirpaisee, siirryttäköön kimppakyyteihin tai pyöräilemään.
- Näyttäisi muutenkin olevan hyvä aika alkaa pohtia sähköautoon vaihtamista, jonka käyttöenergia voidaan sitä paitsi tuottaa uusiutuvasti kotimaassa.
Kuusamolaisen Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jorma Virranniemi ei hyväksy veronkorotusta vientiteollisuuden näkökulmasta.
- Viennin esteitä pitää purkaa eikä kiristää. Pölkky Oy:n vienti on 100 miljoonaa euroa. Ostamme kuljetus- sekä hakkuupalveluita 25 miljoonalla vuodessa. Korotus rankaisee tuotteita valmistavaa teollisuutta ja pitkämatkalaisia. Oikeaa politiikkaa olisi dieselveron palautus teollisuuden kuljetuksille. Nyt tarvitaan aluepolitiikkaa, hallituskin olisi sopiva. Miksi asiat eivät etene? Yritysten omistajuus ei ole tärkeää hallitukselle.
Siikalatvan Sairaankuljetus Oy:n toimitusjohtaja Toni Långström huomauttaa, että pohjoisessa ihmiset joutuvat käyttämään enemmän omaa autoa kuin etelän kaupungeissa.
- Eli maksamme täällä suhteessa enemmän. Etäisyydet ovat pitkät ja lähes kaikki tavarat joudutaan kuljettamaan kumipyörien päällä. Ennen pitkää veronlisäykset nostavat kuljetuskustannuksia. Lopuksi kuluttajat maksavat tuotteissaan ja palveluissaan korotuksen. Oravanpyörä on valmis.
- Toisaalta veroja on ilo maksaa, koska niiden avulla voimme nauttia yhteiskunnan tarjoamista palveluista.
Mitä mieltä olet, onko bensan hintaa vara korottaa? Vastaa kommentoimalla tätä juttua.
