Sunnuntain lehdessä Kalevan kokoama Sunnuntaikäräjät-raati ottaa kantaa taksiliikenteen vapautumiseen.
Taksiliikenne vapautui kilpailulle 1. heinäkuuta alkaen. Markkinoille tiedetään tulevan uusia yrittäjiä ja taksiliikennettä voi nyt harjoittaa laajemmin erilaisilla kulkuneuvoilla. Taksimatkan hinnan voi määritellä vapaammin ilman matka- tai aikaperusteista hinnoittelua. Laskeeko vapaa kilpailu taksimatkan hintaa? Ryhtyvätkö ihmiset nyt käyttämään aikaisempaa enemmän takseja?
Raadin ratkaisu äänin 4-1 kyllä lisääntyy taksien käyttö.
Toimittaja ja seikkailija Riku Rantala on vuoden 2017 taksiasiakas Helsingissä. Hän arvioi, että kokonaismarkkina ei välttämättä lisäänny, mutta autojen määrä lisääntyy.
– Kiintoisa nähdä kenen takapuoli kestää hintakilpailua. Käsittääkseni Amsterdamissa tehtiin vastaava muutos, jonka jälkeen taksien käyttö lisääntyi pari vuotta, mutta laski sitten. Taksien käyttöhän noudattelee nousu- ja laskukausia. Taloustilanne vaikuttaa miten ihmiset ajavat taksilla, Rantala muistuttaa.
Rantala käyttää itse paljon taksia työajoissa, eikä hänelle ole merkitystä maksaako matka 19,10 euroa vai 17,90 euroa.
– Tärkeintä on, että auto tulee nopeasti eikä tarvitse neuvoa reittiä vaan voin hoitaa työasioita. Hinnat voivat nousta jossakin. Aika näyttää miten uudet toimijat toimivat. Kaikilla pitää olla samat pelisäännöt.
Pekka Möttö oli aikoinaan perustamassa Omnibussia, jonka tulo markkinoille muutti linja-autoliikennettä Suomessa. Nyt Möttö kehittelee taksiliikenteeseen uusia malleja.
– Taksien käyttö lisääntyy varmuudella kyllä. Kun tarjonta monipuolistuu kysyntä lisääntyy. Nyt irtosi pihkatappi, joka esti alan kehittymisen. Syntyy joustavia palveluja, jotka perustuvat isoihin käyttäjävolyymeihin. Tämä vaikuttaa hinnoitteluun, jossa voi tulla alussa ylilyöntejä molempiin suuntiin, Möttö arvioi.
Hän huomauttaa, että jo nyt takseja tilataan teknologioilla, joilla hinta kerrotaan etukäteen ja niillä "estetään asiakkaan ryöstäminen".
– Taksista tulee normaalia kaupallista toimintaa, jossa kysyntää luodaan hinnoittelulla.
Möttö kertoo tavanneen äskettäin pormestarin Tallinnassa, ja siellä vaihtoehtoja taksien tarjonnassa on paljon.
– Mafiamaisuus on marginaalista, mutta varovainen asiakkaan pitää olla, varsinkin humalapäissään, Pekka Möttö sanoo.
Suomen Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskisen mukaan Suomessa on noin 9 000 itsenäistä taksiyrittäjää, jotka hänen mielestään ovat kilpailleet keskenään ja eri liikennemuotojen kanssa tähänkin asti.
– Nyt 1. heinäkuuta taksiyrittäjiltä poistuu merkittävästi erilaisia vastuita ja velvoitteita, kuten päivystysvelvoite ja asemapaikka. Tämä saattaa johtaa palveluiden keskittymiseen ja haja-asutusalueiden palveluverkon heikkenemiseen. Tällä on oma vaikutuksensa hintoihin, jossakin hinnat nousevat ja jossakin laskevat. Myös vuorokauden- ja vuodenajat vaikuttavat hintoihin. Taksit palvelevat jatkossakin siellä missä on kysyntää. Toivottavasti ihmiset nyt lisäävät taksinkäyttöä, Koskinen sanoo.
Raahen Taksiasema Oy:n toimitusjohtaja Harri Liukkonen uskoo, että maaseudulla taksiliikenne ei lisäänny eikä vähene.
– Ja kokonaisuutenakaan taksiliikenne ei tule lisääntymään Suomessa. Liikennemäärät säilyvät samanlaisena tasaisesti. Iso osa ajoista on ollut niin sanottuja yhteiskunnan ajoja. Kela-ajot säilyvät entiseen malliin niin kuin ennenkin. Meillä on tällä alueella kiinteät ajot ja samat sopimukset samaan tapaan kuin aikaisemmin. Tokihan ala vapautuu nyt ja kuka tahansa voi ryhtyä taksiyrittäjäksi, mikä saattaa näkyä alalla monessa paikassa, mutta ei se ainakaan heti muuta taksialaa, Liukkonen sanoo.
Taksiliiton Lapin lääninyhdistyksen sekä Tornion taksiautoilijoiden puheenjohtaja Jussi Rahkosen mielestä suomalaista taksia yritetään nyt murtaa "kynsin ja hampain".
– Taksien edunvalvonta on yrittänyt huolehtia, että samoilla markkinoilla toimittaisiin samoilla säännöillä ja kustannusrakenteella. Virkamiehet ja poliitikot eivät tästä piittaa. Taksit ovat kilpailleet ajoista jo edellisen taksilain aikanakin. Ihmiset ovat tottuneet luottamaan suomalaiseen taksiin. Nyt asemapaikka ja päivystysvelvollisuus poistuvat.
Jussi Rahkosen mielestä kyytien hinnat eivät voi paljoa laskea, jos taksiyritys aikoo vastata velvoitteistaan.
– Harmittavasti harmaalle toiminnalle luodaan edellytykset. Toivottavasti ihmiset käyttävät niitä takseja, joihin ovat tottuneet luottamaan.
Mitä mieltä olet taksiuudistuksesta? Lisääntykö taksien käyttö hintakilpailun ansiosta? Vastaa kommentoimalla tätä juttua.