PSA-yhtymä esitteli Pariisissa kaksi säväyttävää konseptiautoa, joiden ulkomuodosta ja tekniikasta riittää puhuttavaa.
Peugeotin luomus kantaa nimeä 908 RC. Sen kori perustuu hiilikuidusta ja alumiinista puristettuun kennorakenteiseen. Korirungon takapäähän on yhdistetty putkikehikko, johon on kiinnitetty moottori, voimansiirto ja taka-akselisto. Auto on muodoiltaan varsin urheilullinen. Silti se on sekä neliovinen että nelipaikkainen.
Audin voitettua legendaarisen Le Mansin 24-tunnin ajot diesel-moottorilla varustetulla autolla, on luonnollista, että ranskalaiset itse tulevat perässä. RC:n moottori V12 HDi-diesel nähdäänkin tositoimissa jo ensi vuonna 908 rata-autossa.
RC:n keskelle poikittain sijoitettu 5,5-litrainen turbomoottori, jonka sylinterinen välinen kulma on 100 astetta painopisteen madaltamiseksi. Tehoa on noin 515 kW (700 hv) ja vääntömomentiksi muodostuu juhlavat 1 200 Nm. Voimansiirrosta vastaa 6-vaihteinen robottivaihteisto.
Vauhtipeli vaatii myös kunnolliset jarrut. Tässä tapauksessa ne ovat hiilikuitu-keraamirakenteiset levyjarrut, jotka kevyinä vähentävät jousittamatonta massaa ja kestävät lämpöä erinomaisesti.
Myös Citroënilta on totuttu odottamaan kotinäyttelyssään jotakin hätkähdyttävää. Tällä kertaa magneettina esiteltiin konseptiauto C-Métisse, jonka linjoissa korostuu urheilullisuus. Auto on yli 4,7 metriä pitkä ja peräti kaksi metriä leveä, mutta ainoastaan reilut 1,2 metriä korkea.
Pitoa kohentavat varta vasten tähän malliin kehitetyt Michelinin 255/40 R 20 renkaat, jotka on asennettu yksipulttisille kevytmetallivanteille. Virtaviivaiset linjat saavat tukea peräti kolmen metrin mittaisesta akselivälistä sekä erittäin pitkästä keulasta ja lähes olemattomasta takaylityksestä.
Citroënin muotokieli näkyy kaikkialla autossa, mutta keulan tyylitelty krominen Citroën-logo ja pystyt, kiilamaiset ajovalot paljastavat viimeistään auton merkin. LED-tekniikkaa hyödyntävät ajovalot mukautuvat automaattisesti eri olosuhteisiin. Esimerkiksi käännyttäessä reunimmaiset LEDit syttyvät ja valaisevat kaarretta kääntyvien ajovalojen tapaan.
Urheiluautot ovat perinteisesti kaksiovisia, mutta C-Métissessä ovia on neljä. Edessä on etuviistoon ylös avautuvat lokinsiipiovet. Takaovet avautuvat etuoviakin pystympään asentoon ja ne on saranoitu takaosastaan. Tämän ansiosta koko matkustamo avautuu autoon astumisen ja sieltä nousemisen helpottamiseksi.
Auton sisällä kuljettaja ja kolme matkustajaa istuvat tukevasti voimakkaasti muotoilluissa vaalealla nahalla verhoilluissa istuimissaan. Vaalean nahan lisäksi matkustamoa koristavat alumiinikoristeet. Jokaisella istuimella on omat ilmastointilaitteen säätimet, minkä ansiosta kaikki matkustajat pääsevät nauttimaan juuri mieleisestään lämpötilasta. Jokaista matkustajaa varten on myös oma valaistus.