Peugeot tuo markkinoille aivan uudenlaisen pikkuauton, jossa on mainioita oivalluksia. Valitettavasti kesäkuussa myyntiin tulevan 1007:n hinta estää sen yleistymisen jokamiehen autoksi.
Perinteiset autoluokat ovat pirstoutuneet moneen osaan. Vanha jako porras- ja viistoperäisiin, farmareihin ja urheiluautoihin on jo kauas taakse jäänyttä elämää. Kilpailu jossain autoluokassa toisia autonvalmistajia vastaan on rankkaa puuhaa. Siksi on helpompaa luoda aivan uusi autoluokka - jossa ei ole kilpailijoita.
Peugeotin 1007 nähtiin reilut kaksi vuotta sitten Pariisin autonäyttelyssä Sésame-nimisenä konseptiautona. Tuolloin prototyypin ovi- ja sisustusratkaisut herättivät suurta mielenkiintoa. Auto oli tuotantovalmiin oloinen, mutta ainakin ovien uskottiin muuttuvan tavanomaisiksi ennen uutuuden esittelyä. Toisin kuitenkin kävi, ja Sesam-ovet ovatkin yksi 1007:n parhaista oivalluksista.
Peugoet 206:ta lyhyemmän, mutta huomattavasti leveämmän ja korkeamman 1007:n molemmilla kyljillä on kookas liukuovi. Virta-avaimeen liitettyjen nappuloiden painalluksella ovet aukeavat sähköisesti paljastaen lähes metrin levyisen kookkaan aukon, josta niin tavarat kuin ihmiset on helppo lastata autoon. Peugeot 1007 on rekisteröity vain neljälle, mutta heille onkin sitten jokaiselle oma säädettävä istuin.
Erinomainen näkyvyys
Tilaa on varsinkin edessä ruhtinaallisesti edellä mainituista leveydestä ja korkeudesta johtuen. Istuimet on sijoitettu tila-automaisen korkealle, minkä ansiosta näkyvyys on erinomainen joka suuntaan.
Takana on mukavat oltavat, mikäli edessä istujat eivät ole kovin pitkiä. Sekä etu- että takaistuimissa on yli kahdenkymmenen sentin pituussäätövara, minkä ansiosta tiloja voi järjestellä monipuolisesti.
Tavaratilaa ei ole kovin paljoa, kun kaikki paikat ovat käytössä, mutta tilan saa näppärästi laajennettua yli kuutiometrin vetoiseksi.
Kaupungissa kompaktin kokoinen 1007 on todella kuin kotonaan, varsinkin automatisoidulla 2Tronic-vaihteistolla varustettuna. Kolmesta moottorivaihtoehdosta 2Tronic-vaihteisto on vakiona 1,6-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä ja lisävaruste pienemmän 1,4-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä. Kolmas vaihtoehto on 1,4-litrainen diesel, jonka kanssa on aina käsivalintainen vaihteisto.
Kaupungista moottoritielle siirryttäessä odotukset lyhyen ja korkean auton ajettavuudesta eivät ole yllä kovin korkealle. Peugeot 1007 yllättää tässä kohtaa positiivisesti, sillä suunnittelijat ovat ottaneet korin koon asettaman haasteen vastaan. Alusta on riittävän jäykkä ja autossa on vakiona runsaasti turvavarusteita ESP-ajonhallintajärjestelmää myöten. Niinpä matka taittuu hämmästyttävän miellyttävästi ja 1007 taittuu serpentiinien mutkiinkin yllättävän nöyrästi.
Turvallisuus on muutenkin hyvällä tasolla, kuten luokan toistaiseksi paras tulos Euro NCAP törmäystestissä osoittaa. Turvatyynyjä on seitsemän kappaletta ohjauspylvään polvityynyä myöten.
Muilta osin varustus ei ole aivan yhtä täydellinen, vaan kolmesta varustetasosta vaatimattomimpaan Urbaniin pitää mm. ilmastointilaite ja radio ostaa lisävarusteina.
Peugeot 1007 on kaiken kaikkiaan ilahduttava tuttavuus automaailman harmaassa massassa. Se sykähdyttää sekä poikkeavalla ulkonäöllään että ratkaisuillaan. Valitettavasti sähkökäyttöiset liukuovet, ison oviaukon vaatimat vahvistukset ja erinomainen turvavarustus nostavat 1007:n hinnan korkealle tavallisten pikkuautojen yläpuolelle.
Mutta toisaalta 1007 onkin jotain aivan muuta kuin tavallinen pikkuauto.