Lähes jokainen autoilija tekee joskus ajouransa aikana tuttavuutta yllättävien taakse ilmaantuvien esteiden kanssa, jotka kuten tunnetaan "eivät koskaan aikaisemmin ole olleet juuri siinä paikassa".
Myös peruuttaminen ahtaaseen parkkiruutuun vaatii joskus notkeaa kaulaa ja auton ulkomittojen tarkkaa arviointia, jotta omalle kiesille löytyisi sijaa. Kovin tyypillistä on, että käytettävissä olevan tilan arviointiin hyvin sopivia suuria lasipintojakaan ei aina tarvittaessa ole tarjolla.
Myös talvi tuo omat ongelmansa. Lumi kätkee helposti alleen pienet, somat betoniporsaat ja muut autoliikenteen iloksi tiellemme asennetut liikenteenohjaajat, joita päin peruuttaminen tuo pienelläkin hipaisulla tuntuvan lisän henkilökohtaiseen maksuliikenteeseen autoliikkeen suuntaan.
Mutta ei hätää. Vaikka talvi ei suurinta osaa maailman autoilijoista pahemmin rassaakaan, pelkkä suurkaupungeissa pysäköinti on sen verran stressaavaa puuhaa, että autonvalmistajat ovat pikavauhtia tuomassa yhä useamman auton vakio- tai lisävarusteeksi peruutustutkat, jotka varottavat kuljettajaa takana olevista esteistä.
Tutka näkee taakse
Peruutustutka on periaatteessa varsin yksinkertainen laite. Yleensä se koostuu puskuriin tai sen alle asennetuista 2 - 4 ultraäänitunnistimesta, jotka on yhdistetty kojelaudasta löytyvään ilmaisimeen. Laite kytkeytyy päälle samalla kun ajaja klytkee peruutusvaihteen. Tunnistimet lähettävät tämän jälkeen ultraääntä, joka heijastuu mahdollisista esteestä takaisin sensoriin.
Ilmaisin herää eloon, kun esteeseen on matkaa 1,5 - 2 metriä. Varoitusalueita on tavallisesti kolme. Ensimmäisessä vaiheessa esteestä varoittava ääni on satunnainen, lähemmäksi tullessa äänimerkin toistotiheys kiihtyy ja kun esteeseen on matkaa 30 senttiä tai vähemmän, äänimerkki on jatkuva. Osa laitteista vahvistaa äänimerkin sanomaa myös varotusvalolla.
Törmäystä takana olevaan esteeseen laite ei estä, mutta peruutustutkan kanssa sitä ei ainakaan tee tietämättään.
Ja tarvittaessa eteenkin
Peruutustukasta on jo nyt erilaisia sovellutuksia tarjolla. Esimerkiksi uuden Citroen C4:n voi varustaa siten, että sensorit on asennettu sekä etu- että takapuskuriin. Sovellutus auttaa sekä kadunvarren taskupysäköinnissä että auton talliin ajossa.
Nissan toi Primeransa mukana markkinoille myös peruutuskameran. Siinä takarekisterikilven yläpuolella sijoitetun kameran kuva välittyy kojelaudassa olevaan näyttöön samalla kun auton pakki kytketään päälle.
Peruutustutkan kanssa samankaltaista tekniikkaa käytetään myös Primeran älykkäässä vakionopeudensäätimessä. Siinä etäisyystutka mittaa auton keulassa olevan lasertunnistimen avulla jatkuvasti välimatkaa edellä ajavaan ajoneuvoon ja pitää etäisyyden edellä ajavaan kuljettajan haluamana.
Laite reagoi myös yllättäen eteen kääntyvään ajoneuvoon ja vastaavasti huomaa ajolinjan vapautumisen, jos edellä ajava poistuu kaistalta.
Tarvikkeenakin saa
Peruutustutka ei ole pelkästään uusien autojen yksinoikeus, sillä markkinoilla on jo useiden valmistajien jäliasennettavia laitesarjoja, jotka kätevä autoilija voi jopa asentaa itse. Peruutustutka löytyy esimerkiksi Cobran ja Rostran valikoimista.
Rostraa maahantuovan Oy Örum Ab:n tuoteasiantuntijan Pekka Alangon mukaan kahdella sensorilla varustetun peruutustutkan hinta jää alle 200 euron ja 4 sensorin laite maksaa noin 270 euroa. Mikäli ei luota omiin asentajantaitoihinsa, tulevat päälle vielä asennuskulut, jotka hänen tietojensa mukaan vaihtelevat 100 - 200 euroon asennuspaikasta riippuen.
Peruutustutka voidaan Alangon mukaan asentaa lähes autoon kuin autoon. Sensorit voi joko upottaa takapuskuriin tai asentaa puskurin alle.
Mikäli autossa on kiinteä vetokoukku, suositellaan vain kahden anturin järjestelmää. koska 4 sensorin laitteiston keskimmäiset anturit voivat nähdä koukun ja toimia sen vuoksi väärin.
Laitteeseen saa myös perävaunumoduulin, joka kytkee laitteen automaattisesti pois päältä, kun autoon kytketään perävaunu.