Samaan aikaan, kun uutiset Detroitin autonäyttelystä kertovat tila-autojen jäävän USA:ssa vain DaimlerChryslerin tuotannon varaan, eurooppalaiset ja aasialaiset valmistajat eivät osoita suurta hinkua luopua tämän autoluokan autojen teosta.
Pariisin viime syksyisen autonäyttelyn ranskalaistähti C4 Picasso on nyt saatu Suomeen. Kyseessä on mitä nykyaikaisin perheauto, jonka monet oivallukset kiinnostavat varmasti lapsiperheitä. Ensimmäisessä vaiheessa malli tuli markkinoille seitsenpaikkaisena, mutta jatkossa autosta tulee tarjolle myös puhtaasti viisipaikkainen versio, jonka ainakin maahantuoja toivoo jatkossa korvaavan C4-sarjasta puuttuvan farmarin.
C4 Picasso on piirteiltään varsin puhdaslinjainen tila-auto. Sen sisällä huomiota kiinnittää heti valoisuus, joka on valtavan, korkealle pään yläpuolelle ulottuvan tuulilasin ansiota. A-pilarin jako oopperaikkunalla antaa hyvän näkyvyyden myös auton rinnalle.
Toisaalta laajan pinta-alan omaava kojelaudan yläosa tuntuu jopa hämmentävän massiiviselta ja hävittää keulan kokonaan kuljettajan näkyviltä. Keula ei kuitenkaan ulotu kovin kauas ikkunan etureunan etupuolelle, joten auton ulottuvuudet oppii helposti ottamaan huomioon.
Hallintalaitteet ja mittarit on jaoteltu kolmeen eri paikkaan. Ratin vasemmalta puolelta kojelaudasta löytyvät ilmastoinnin säätimet. C4-mallista tutun vain kehältään pyörivän ohjauspyörän keskelle on sijoitettu vakionopeussäädin ja radion kontrollit. Viikset löytyvät ratin alta, ja kojelaudan keskelle on sijoitettu digitaalisesti toteutettu mittaristo, jonka rakenne poikkeaa C4-mallin vastaavasta.
C4 Picasso antaa heti vaikutelman isosta autosta, ja ajotuntuma on sitä vastaava. Alusta on onnistuttu rakentamaan paitsi äänettömäksi myös mukavaksi. Vaikka jousitus on tehty pääosin perinteisin menetelmin, auton taka-akselistoon saa lisävarusteena ilmajousituksen, mikä tuo etuja. Niistä käytännössä tärkein on kuormituksesta riippumaton maavara.
Auton perusvarustelu on omiaan lapsiperheen kuljetustarpeisiin. Pikkutavaroille on tarjolla paljon säilytystilaa. Takapenkin pikku räppääjien tarkkailu sujuu normaalia vaivattomammin tuulilasin takapeilin yhteyteen rakennetun ylimääräisen, pienikokoisen taustapeilin avulla.
Vaikka auto on seitsenpaikkainen, takimmaiset penkit voi taittaa helposti alas, jolloin tavaratilakin on sekä hyvän kokoinen että lattialtaan tasaisena helppokäyttöinen.
Moottorivaihtoehtoja on tarjolla neljä. Bensiini- ja dieselvaihtoehtojen kesken päädytään tasapelin 2-2.
Koeajoautosta löytyi pienempi bensiinivaihtoehto. Ajorupeama osoitti, että moottorin voima ja vääntö riittävät hyvin kuljettamaan autoa, jos kohta taas pelkkiä suorituskykynumeroita vertailemalla voisi hyvinkin päätellä, että diesel-vaihtoehdot tarjoavat hieman parempaa arkipäivän käytettävyyttä.
