Volkswagen Passat uudistui totuttuun tapaan, varsinkin ulospäin maltillisesti.
Forum24 koeajoi farmari Passatin 2,0 litran turbodieselillä ja automaattivaihteistolla.
Perinteinen voimalinja on taloudellinen, tankki täynnä dieseliä toimintasäde oli 1 300 kilometriä, pelkässä matka-ajossa vielä 100 kilometriä enemmän.
Ulkonäkö: Iso farmari pysyi jokseenkin samannäköisenä kuin ennen kasvojenkohotusta. Uudistukset painottuvat teknisiin ominaisuuksiin.
Malli B8 ja koeajettu auto näyttäytyy sivuprofiilissa ikkunoita kiertävällä koristelistalla sekä helmoja kiertävällä hopean värisellä listalla. Keulassa maskin ritilät sulautuvat lähes saumattomasti ajovalojen muotoihin.
Ajettavuus: Passat on matka-auto, kyyti on arkisen hienostunutta. Talousajossa äänimaailma muodostuu rengasäänistä ja ilmavirran suhinasta.
Passat on suomeksi pasaatituuli. Passatilla voi puhaltaa tuulen nopeudella Saksan moottoriteillä, satasen nopeus tuntuu polkupyörän nopeudelta.
IQ.Light-Led matriisivalot pimeimpänä vuodenaikana on kokemus itsessään. Valoilla näkee pitkälle myös silloin, kun automatiikka kytkee pitkät valot pois toisen auton lähestyessä. Valokuvio kääntyy niin, ettei se häikäise vastaantulijaa.
Tilojen käytännöllisyys: Passatin sisätilat ovat valmistajakonsernin taksiluokkaa. Takaistuin tarjoaa ruhtinaalliset tilat jaloille ja vartalolle.
Tavaratilaan, jonka koko on 650–1 780 litraa, mahtuu monenmoista laukkua ja kassia. Tavaratilassa on välipohja. Kiskoilla liikkuvalla pohjalevyllä laukut voidaan kiilata paikoilleen.
Suorituskyky: Moottorin teho ja taloudellisuus sekä vähintään 1 300 kilometrin toimintasäde yhdellä tankkauksella palkitaan hatunnostolla.
Kaksilitrainen turbodiesel on edelleen jalostettu EVO-versio. Typen oksidit puhdistetaan Adblue-liuoksella SCR-katalysaattorissa (Selective Catalytic Reduction).
Adblue ei ole polttoaineen lisäaine eikä ole mitenkään kosketuksessa dieselöljyn kanssa. Korkein vääntömomentti on käytössä riittävän laajalla alueella, jolla ajaisi vaikka ei moottoritekniikkaa ymmärtäisi.
Tosin dieselit myydään vain automaattivaihteistolla, joten moottorin kierrosluku osuu aina oikeaksi. Koeajolla dieseliä kului 5,3 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso: R-Line auton varusteita: Lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, kaistanpitoavustin Lane Assist, hätätilanneavustin Emergency Assist, ruuhka-avustin Traffic Jam Assist, radio ja navigointi Discover Media, kosketusvärinäyttö 8” (MIB3-järjestelmä), istuinpinnat Alcantaraa, istuimien sivut Vienna-nahkaa, sähkötoiminen takaluukku.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme
+ Voimalinjan taloutta ja tehoa.
+ Pelkistettyä tyylikkyyttä.
Moitimme
– Vain USB-C-liitin. Useimmilla on A-C-liitin kaapeli. Toimittaja joutui ostamaan C-C-liitin kaapelin.
Volkswagen Passat Variant R-Line 2,0 TDI EVO SCR 110 kW DSG-automaatti
Pituus 4 889 mm.
Akseliväli 2 786 mm.
Leveys 1 832 mm.
Korkeus 1 516 mm.
Moottori 1 968 cm³.
CO²-päästöt 141 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 360 Nm/1 600–2 750 r/min.
0–100 9,1 s.
Huippunopeus 210 km/h.
Kokoluokka D-segmentti.
Kokonaismassa 2 170 kiloa.
Ajoneuvovero 653,34 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 42 328 euroa.
Kiitämme
+ Voimalinjan taloutta ja tehoa.
+ Pelkistettyä tyylikkyyttä.
Moitimme
– Vain USB-C-liitin. Useimmilla on A-C-liitin kaapeli. Toimittaja joutui ostamaan C-C-liitin kaapelin.
Volkswagen Passat Variant R-Line 2,0 TDI EVO SCR 110 kW DSG-automaatti
Pituus 4 889 mm.
Akseliväli 2 786 mm.
Leveys 1 832 mm.
Korkeus 1 516 mm.
Moottori 1 968 cm³.
CO²-päästöt 141 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 360 Nm/1 600–2 750 r/min.
0–100 9,1 s.
Huippunopeus 210 km/h.
Kokoluokka D-segmentti.
Kokonaismassa 2 170 kiloa.
Ajoneuvovero 653,34 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 42 328 euroa.