– Uusia yrittäjiä on tullut Oulun alueelle jakamaan meidän työtä, ja se on ihan ok. Kunhan kaikilla on samat velvoitteet, Oulun Aluetaksi Oy:n puheenjohtaja Kari Räihä sanoo.
Maanantaina tulee kuluneeksi vuosi siitä, kun paljon kohuttu taksiuudistus astui voimaan. Tuolloin tarkoin säännellystä ja rajoitetusta järjestelmästä siirryttiin vapaaseen markkinajärjestelmään.
Nykyisin kukaan ei enää rajoita taksiautojen ja -kuljettajien määrää, eikä taksissa tarvitse olla taksamittaria: kyydin hinta voidaan sopia etukäteen.
Räihän mielestä liian nopealla aikataululla tehtiin kuitenkin liian suuria muutoksia.
– Hyvää taksijärjestelmää ei olisi kannattanut romuttaa, vaan sitä olisi ollut hyvä kehittää.
Räihän mukaan tilausmäärät Otaxin alueella ovat vähentyneet jonkin verran, vaikka uudistuksen yhtenä tavoitteena oli karistaa taksin maine elitistisenä kulkuvälineenä ja tehdä siitä osa joukkoliikennettä.
– Media on toitottanut paljon siitä, että täytyy olla varovainen, mihin taksiin astuu. Varovaisuus on hyvä asia, mutta se on ehkä vaikuttanut tilausmäärien vähenemiseen.
Verotuotto laskenut
Myös Taksiliiton hallituksen puheenjohtaja Kai Andersson on huomannut, että asiakkaiden luottamus takseihin horjuu.
– Yleensä taksikysyntä seuraa yleistä talouskehitystä. Emme ole huomanneet, että kyytien määrä olisi ainakaan merkittävästi mennyt alaspäin, mieluummin ylöspäin. Huolta herättää kuitenkin se, että samalla verotuotto on laskenut.
Arvonlisäverovelvollisia yrityksiä tuli viime vuoden kesäkuusta vuoden loppuun lisää vain satoja, vaikka uusia taksiliikennelupia myönnettiin tuhansia.
– Lakiahan ollaan uuden hallituksen toimesta korjaamassa, mutta realistisia täytyy olla. Paluuta vanhaan ei ole.
Andersson toivoo, että lakia muutetaan niin, että asiakkaan luottamus palautetaan.
– Taksamittari ja kassakone ovat yksi asia. Täytyisi varmistaa, että kaikki hoitavat velvoitteensa. Toinen tärkeä asia on taksin tunnistettavuus. Kolmas asia on hintojen kirjoittaminen näkyvästi. Kun tolpalta ottaa auton, asiakkaan täytyy nähdä heti, mitä saa rahansa vastineeksi.
Hyvää taksiuudistuksessa on Anderssonin mukaan ollut se, että se on antanut yrittäjille mahdollisuuden kehittää toimintaansa.
– Ne, jotka ovat halunneet laajentaa, ovat voineet laajentaa.
Sovellusten käyttö yleistynyt
Yksi laajentaneista on Menevä, jolla on nykyisin taksitoimintaa monissa Suomen kaupungeissa – myös Oulussa. Yli 40 vuotta vanha perheyritys on hakenut paikkaansa uudessa mallissa.
– Olemme pyrkineet keräämään hyviä toimintamalleja sekä vanhasta että uudesta taksimaailmasta. Uudessa on paljon hyviä osa-alueita, toimitusjohtaja Tuomo Halminen sanoo.
Hän arvioi, että Helsingissä tilattavista takseista lähes puolet tilataan jo kännykkäsovelluksilla.
Halmisen mukaan taksien hintataso eri puolilla Suomea on noussut hieman, mutta hinnoissa ei ole suuria aluekohtaisia eroja.
– 10–15 prosentin eroja on syntynyt. Toivon, että yleinen hintataso lähtisi tasaantumaan ja mieluummin niin, että jokainen huolehtii omista tuloistaan tehokkuutta lisäämällä.