Jussi Timonen ei ole koskaan ollut autofriikki, mutta on menestynyt alalla varsin hyvin. 28-vuotias oululainen lähti heinäkuun alussa Nizzaan kolmeksi kuukaudeksi autosuunnittelijaksi Toyotan studiolle. Suomalaisia kollegoita Timosella on maailmalla vain neljä.
"Autojen suunnittelu on monipuolinen ala. Siinä yhdistyy monien alojen osaaminen, kuten tekniikka, insinöörityö, tunneperäiset asiat korin suunnittelussa ja perinteinen teollinen muotoilu sisustuksessa. En voisi kuvitella, että tekisin enää mitään muuta", Timonen sanoo.
Pohjat suunnittelutyöhön mies haki Lapin yliopistosta, josta hän valmistui taiteiden kandidaatiksi vuonna 2000.
Ovi autoteollisuuteen aukeni, kun Timonen löysi internetistä työnhakuilmoituksen BMW:n tehtaille Saksaan. Sen jälkeen tie vei Uuteenkaupunkiin Valmetin tehtaille, josta hän on nyt opintovapaalla.
Nyt Timonen on opintovapaalla Lontoossa. Hänen opinahjonsa, Royal College of Arts on maailman ainoita oppilaitoksia, jossa voi tehdä maisterin tutkinnon autosuunnittelusta.
Trendejä haetaan
kaikkialta
Henkilöautot muistuttavat enemmän tai vähemmän toisiaan. Syy ei ole suunnittelijoiden.
"Kuluttajien autot näyttävät samalle, mutta konseptiautot kulkevat monta vuotta edessäpäin tulevaisuudessa", Jussi Timonen kertoo.
"Muutokset ovat tosi hitaita, koska menee aikaa ennen kuin ihmiset tottuvat uusiin malleihin. Toisaalta tuotantolinjat on rakennettu perinteisen mallisia autoja varten."
Suunnittelutyössä täytyy silti pysyä ajan hermolla. Parin vuoden takainen retrobuumi on hävinnyt muualta, paitsi Yhdysvalloista, jossa autot alkavat muistuttaa perinteisiä amerikanrautoja.
Varsinkin kansainväliset autoilumessut ovat tärkeä haistelupaikka, mutta tehtailla on studioita ympäri maailman, jotta kaikki trendit saadaan imuroitua talteen.
"Töistä huomaa kyllä minkä maalainen ne on suunnitellut. On vain hyvin harvoja automalleja, jotka mielletään hyviksi joka paikassa, vaikka siihen pyritäänkin yhä enemmän. Persoonallisuutta ja vaihtelua saa elämäntapa-autoista, jotka ovat muutakin kuin pelkkä kuljetusväline", Timonen kuvailee.
Tulevaisuus on kevyt
ja turvallinen
Jos Timosta on uskominen, tulevaisuudessa keveät, saastuttamattomat autot kulkevat ilman törmäilyn vaaraa.
"Auton käyttämästä energiasta yhdeksänkymmentä prosenttia menee auton oman massan kuljetukseen ja vain kymmenes osa siirtää matkustajia paikasta toiseen. Teollisuuden pitäisi panostaa kevytrakenteisiin todella", Timonen sanoo.
Ekologisuuden voisi ottaa huomioon myös moottoreissa. Autot, jotka kulkevat vedystä polttokennojen avulla tuotetulla sähköllä, ja tuottavat päästöinä vain vettä, ovat vissi tulevaisuuden tuote.
Vetyautoja liikenteeseen ehkä vasta 2015
Kaikki autofirmat tekevät jo kehittelytyötä asian parissa, mutta toimiva autoilu edellyttää myös toimivaa vedyn jakeluketjua.
"Tokiossa on nyt neljä vetyhuoltamoa, mutta perinteisellä ja pitkäikäisellä polttomoottorilla on vielä huomattavia etuja, ja sitäkin kehitellään yhä edelleen. Teollisuuden pitäisi panostaa vetyautoihin todella, että saataisiin taloudellisesti kannattava tuote. Näitä autoja saadaankin kauppoihin ehkä vasta vuonna 2015", Timonen kertoo.
Kolmas Timosen idea liittyy kolareihin.
"Luulen, että tulevaisuudessa kaikki autot kommunikoivat toistensa kanssa. Vakiovarusteena olisi paikannuslaitteet, ja autot ikään kuin juttelisivat toisilleen. Jos joku meinaisi kääntyä toisen auton eteen, auto ei sallisi tätä. Se olisi looginen juttu."
Autoteollisuudella menee maailmanlaajuisesti heikohkosti. Timonen uskoo, että tällaiset muutokset voisivat helpottaa tilannetta, ja toisaalta antaa automuotoilulle enemmän pelikenttää.
"Henkilökohtaisesti kuitenkin uskon yksityisautoiluun. Siinä kulkee mukana yksityinen tila, mikä on yhdenlaista luksusta. Tällaisessa valtiossa kuin Suomi välimatkat ovat pitkiä, ja vaikka julkinen liikenne toimii, olen oppinut arvostamaan omaa autoa ja liikkumisen vapautta", Timonen sanoo.