Tommi Ruuskanen
Opel Combo yhdistää konsernin vahvuudet
Täysin uusi Opel Combo on mainio yhdistelmä Opelin ja PSA-konsernin taitoa valmistaa tila-auto.
Forum24 koeajoi uutuuden 130 hevosvoimaisella turbodieselillä ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Ulkonäkö
Ensi vilkaisu tuottaa mielikuvan ranskalaisesta tila-auton suunnittelusta. Näin asia onkin, hyväksi koettuja muotoja hieman uudessa asussa. Sivuprofiilissa havaitaan takaikkunan olevan ovaalin muotoinen. Ovien alareunassa on vahvat kylkilistat.
Keulasta auton tunnista Opeliksi.
Ajettavuus
Combon käsittely on mukavaa. Kuljettaja istuu sopivan korkealle, autoon voi helposti istuutua laskeutumatta tai nousematta. Auto on hiljainen, sisätiloihin kantautuu varsin rajallisesti auton ja liikenteen ääniä. Jousitus on mukavuuspainotteinen, tuttua ranskalaista.
Ohjaustuntuma on jousituksen kanssa saman tyylinen, pehmeän mukava ja hieman suurpiirteinen.
Manuaalivaihteisto on selkeä käyttää, helpompaa ajamista tarjoaa kahdeksan vaihteinen automaattivaihteisto.
Tilojen käytännöllisyys
Etuistuinten käyttäjille on perinteiset noin, 90 astetta aukeavat ovet.
Takaistuimille on molemmin puolin liukuovet, joten kulku ja poistuminen taakse tapahtuvat vaivattomasti. Takaistuin muodostuu kolmesta erillisestä istuimesta. Istuin tuottaa ryhdikkään asennon. Mukavuutta heikentää istuimen kapeus aikuiselle. Kolme lasta istuu takana herroiksi, kaikki tasaveroisella mukavuudella.
Suorat korin muodot mahdollistavat reilut tilat, autossa mahtuu istumaan silinterihattu päässä. 4,4 metriä pitkän perusmallin vaihtoehtona on 35 senttimetriä pidempi XL-malli. Molemmat ovat saatavilla viidellä tai seitsemällä istuimella.
Tavaratilaa on pienimmillään 597 litraa, ja se on laajennettavissa 2 126 litraan.
Suorituskyky
130-hevosvoimainen turbodiesel on nappi valinta Comboon. Vähän ajaville 120-hevosvoimainen bensiini turbomoottori on vaihtoehto.
1,5-litrainen turbodieselin käyntiääni on sivistynyt, niin kuin se voi olla yhteispaineruiskutetussa moottorissa. 300 Newtonmetrin vääntömomentilla auto liikkuu maukkaasti, tosin manuaalivaihteiston käyttö tulee tällöin olla hallinnassa ja ymmärretty.
Liian pitkään ei kannata vedättää samalla vaihteella, tällöin menohalut laantuvat. Alavääntöä on jo 1 500 kierroksesta ylöspäin.
Noin 500 kilometrin koeajolla vaihtelevissa olosuhteissa dieseliä kului 5,2 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso
Innovation mallin vakiovarusteita: etutörmäysvaroitin, kaistavahti, kuljettajan infokeskus ja liikennemerkkien tunnistus, multimediatietoviihdejärjestelmä, 8 tuuman kosketusvärinäyttö, 2 x USB -liitäntä, bluetooth, panoraamakatto ja säädettävä tunnelmavalaistus.
Myynti Oulussa: Rinta-Joupin Autoliike Oy.
FAKTA:
Opel Combo Life 1.5DTH Start/Stop
Pituus 4 403 mm.
Akseliväli 2 785 mm.
Leveys 1 848 mm.
Korkeus 1 841 mm.
Moottori 1 499 cm3.
CO2-päästöt 118 g/km.
Teho 130 hv.
Vääntömomentti 300 Nm/1 750 r/min.
0–100 10,6 s.
80–100 3,9 s.
Huippunopeus 185 km/h.
Hinta alkaen 23 634 euroa.
Kiitämme:
+ Käyttömukavuutta.
+ Turvatekniikkaa.
Moitimme:
- Vanhahtavaa mittariston ilmettä.
Kiitämme
+ Käyttömukavuutta.
+ Turvatekniikkaa.
Moitimme
- Vanhahtavaa mittariston ilmettä.
Opel Combo Life 1.5DTH Start/Stop
Pituus 4 403 mm.
Akseliväli 2 785 mm.
Leveys 1 848 mm.
Korkeus 1 841 mm.
Moottori 1 499 cm3.
CO2-päästöt 118 g/km.
Teho 130 hv.
Vääntömomentti 300 Nm/1 750 r/min.
0–100 10,6 s.
80–100 3,9 s.
Huippunopeus 185 km/h.
Hinta alkaen 23 634 euroa.