Kuopion perjantaisen bussionnettomuuden jäljiltä on jatkunut selvitystyö siitä, oliko turmabussissa jarruvika vai ei. Lauantaina olivat käynnissä Onnettomuustutkintakeskuksen (Otkes) viimeiset selvitykset jarrujärjestelmän osalta.
– Tämän päivän aikana on paljon tehty teknistä tutkintaa bussin luona ja jarrujärjestelmäkomponentteja on käyty läpi. Toistaiseksi ei ole löytynyt rikkoontunutta osaa, mutta se tarkentuu lähiaikoina, Otkesin johtava tutkija Kai Valonen sanoi STT:lle lauantai-iltana.
Kuljettaja kertoi perjantaina poliisille, että linja-auton jarrut eivät toimineet ja hän oli menettänyt ajoneuvon hallinnan.
Otkes kuuli turmabussin kuljettajaa lauantaina iltapäivällä. Valonen ei paljasta, mitä kuljettaja kertoi, mutta sanoo, että kuuleminen oli tärkeä.
Kuopion bussionnettomuudessa kuoli neljä linja-autossa ollutta matkustajaa, joista kolme oli naisia ja yksi mies, kertoi Itä-Suomen poliisi lauantaina.
Kuolleista naisista kaksi oli Ruotsin kansalaisia ja yksi Suomen kansalainen. Mies oli molempien maiden kaksoiskansalainen. Kuolonuhrit olivat syntyneet 1940- ja 1950-luvuilla.
Linja-auto törmäsi viiteen henkilöautoon ja syöksyi sillalta alas junaradalle perjantaina iltapäivällä. Kuopion yliopistollinen sairaala tiedotti lauantai-iltana, että neljää loukkaantunutta hoidettiin yhä teho-osastolla ja viittä vuodeosastoilla.
"Linja-auton vauhti oli lähellä moottoritienopeuksia"
Linja-auto nostettiin lauantain vastaisena yönä turmapaikalta ja siirrettiin sisätiloihin jatkotutkimuksia varten.
– Linja-auton nopeus on ollut kova risteystä lähestyttäessä ja risteyksessä. Nyt kysymys on, miksi vauhtia ei ole saatu hidastettua. Siinä oli liikennevalot, ja nopeuden olisi pitänyt olla enemmän nollan läheisyydessä kuin moottoritienopeuksissa. Nyt se oli lähempänä moottoritienopeuksia, Valonen sanoo.
Lisätietoa tapahtumien kulusta voidaan saada turmabussissa olleesta, pahviselle kiekolle piirtävästä ajopiirturista, vaikka se onkin paljon digitaalista piirturia epätarkempi.
– Kyllä me siitä saamme jotain luettua, esimerkiksi viime hetken nopeuksista, Valonen arvioi.
Bussiturmassa oli myös onnea matkassa, sillä aineksia oli vielä pahempaan, arvioi tutkintaryhmän johtaja Anssi Parviainen Otkesista.
Bussi törmäsi pudotuksessa ratakuilun seinämään eikä kaatunut sen pohjalla kulkevalle radalle. Ilmeisesti se myös ohitti junaradan ajolangat.
– Turvavöiden käytöstä oli erityistä hyötyä, Parviainen sanoi lauantaina.
Poliisi päässyt puhuttamaan matkustajia
Itä-Suomen poliisi tutkii onnettomuutta tässä vaiheessa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja neljänä kuolemantuottamuksena.
Onnettomuuden mahdollisina syinä tutkitaan teknistä vikaa, kuljettajan toimintaa ja terveydentilaa sekä liikenneolosuhteita.
Ilmatieteen laitoksen mukaan päivä oli ollut Kuopiossa täysin poutainen eli tie oli ollut kuiva.
Poliisi aloitti matkustajien kuulemiset jo perjantaina. Puhuttaminen jatkui lauantaina. Poliisin mukaan puhuttamisten avulla on saatu runsaasti lisätietoa tapahtumien kulusta esitutkinnan tueksi.
– Poliisi on puhuttanut useita henkilöitä asiaan liittyen. En halua ottaa kantaa siihen, ketä on kuultu ja ketä ei, tutkinnanjohtaja rikoskomisario Pekka Jäntti Itä-Suomen poliisista sanoi STT:lle.
Tekninen rikostutkinta onnettomuuspaikalla on tehty, mutta muilta osin tutkinta jatkuu.