Jos bussimatkat taittuisivat nykyistä edullisemmin ja nopeammin, vaaka saattaisi kallistua joukkoliikenteen puolelle yksityisautoilun sijaan.
Tämä selviää Oulun joukkoliikenteen teettämästä asiakaskyselystä, jonka antia hyödynnetään tekeillä olevassa seudullisessa joukkoliikennestrategiassa.
– Valmistelu on loppusuoralla. Tavoite on, että strategia lähtee tammi–helmikuussa lausuttavaksi ja kommentoitavaksi, sanoo joukkoliikennepäällikkö Edwin ’t Lam.
Seudun asukkaat käyttäisivät bussia ahkerammin, mikäli lippujen hinnat alenisivat reilusti, esimerkiksi 20 prosenttia.
– Nykyisellä budjetilla bussilippujen hintoja ei ole mahdollista laskea, toisaalta korotuksiakaan ei ole luvassa. Oulun hinnat ovat keskitasoa verrattuna muihin samaa kokoluokkaa oleviin kaupunkeihin.
Seudullisen joukkoliikenteen kokonaisbudjetti on noin 28 miljoonaa euroa ja pysynyt samalla tasolla jo vuosia.
– Lipputuloja kertyy 18–18 miljoonaa, loppu katetaan verovaroin. Asukasta kohti se tarkoittaa 26 euroa. Kyselyn mukaan joukkoliikenteelle haluttaisiin antaa lisää verotukea.
Omat kaistat, lähimaksu
Onnikkakyytiä voidaan nopeuttaa ja sujuvoittaa liikennejärjestelyillä.
– Busseille on jo valo-etuuksia ja omia kaistoja. Nämä toimivat Oulussa kohtalaisesti.
Ongelmana on kaupungin keskusta. Edwin ’t Lam jatkaa, että linja-automatka Ratakadulta Pokkitörmälle voi kestää jopa 15 minuutta.
– Se on kohtuuttoman pitkä aika, mutta esimerkiksi bussikaistoja ei keskustassa juurikaan voida tehdä. Liikennejärjestelyt pitäisi katsoa uusiksi kokonaisuutena.
Keskustan ulkopuolella sen sijaan on mahdollista lisätä vain joukkoliikenteelle tarkoitettuja kaistoja.
– Bussikaistoja tulee esimerkiksi Alakyläntielle. Ensimmäiset muutokset toteutetaan ensi vuonna ja loput siihen mennessä, kun ammattikorkeakoulu syksyllä 2020 muuttaa Linnanmaalle.
Myös maksamisen helpottaminen kannustaisi joukkoliikenteen käyttöön Oulun seudulla. Miten tähän toiveeseen vastataan?
– Olemme kehittämässä Helsingin seudun liikenteen (HSL) kanssa autoissa korteilla tapahtuvaa lähimaksamista.
Käyttövoimaksi sähkö ja biokaasu
Turun ja Tampereen joukkoliikenteessä on sähköautoja. Niin myös Helsingissä, jossa sähköautojen määrää ollaan lisäämässä huomattavasti.
Vaasassa on saatu hyviä kokemuksia biokaasubusseista.
Asiakaskyselyn mukaan myös Oulun liikenteeseen haluttaisiin sähkö- ja biokaasubusseja.
– Tänä ja ensi vuonna liikennepalveluja koskevissa kilpailutuksissa ei esitetä vaatimuksia käyttövoiman suhteen. Tulossa on joka tapauksessa kaikista puhtaimmat diesel-bussit, ’t Lam sanoo.
Oulussa on laadittu kaasu- ja sähköliikennettä koskeva selvitys mutta päätöksiä ei ole tehty.
– Vuoden 2024 kilpailutukseen käyttövoima voitaisiin jo ottaa mukaan.
Kesällä avoinna olleeseen Oulun seudun joukkoliikennekyselyyn saatiin noin 1 400 vastausta. Vastaajien keski-ikä oli 39 vuotta.