Nissan Almera ehti malli-iältään vanhentua rankasti, ennen kuin sille alettiin hakea seuraajaa. Alkuperäissuunnitelmien mukaan mallille ei varsinaista korvaajaa pitänyt tullakaan, vaan Nissan lähestyi ongelmaa hieman poikkeuksellisesti, tuomalla markkinoille useampia erikoismalleja, kuten Noten ja Qashqain. Mutta markkinatutkimukset käänsivät markkinamiesten päitä sen verran, että Suomeen ja muutamille muille erikseen valituille Euroopan markkinoille päätettiin tuoda Almeran selkeämmin korvaava malli Tiida.
Auto on ollut myynnissä jo muutaman vuoden mm. Yhdysvaltojen ja Japanin markkinoilla. Siellä se kulkee nimellä Versa. Eurooppaan myytävät versiot valmistetaan Nissanin Meksikon tehtaalla.
"Tiitterästä" Tiidasta on tarjolla kaksi korimallia. Hieman vanhahtavasti muotoiltu sedan ja nykyaikaisemman näköinen 5-ovinen hatchback. Farmaria ei mallistossa ole, mikä epäilemättä kutkuttaa erityisesti niitä kilpailijoita, joilla sellainen mallistossa on.
Ensimmäisenä autoon istahtaessa kiinnittää huomiota etupenkkien istuinosan korkeuteen. Autossa istutaan selkeästi korkeammalla kuin tämän koko luokan autoissa tavallisesti. Penkin sijoittelun takana on kuitenkin selkeä pyrkimys tehdä autoon astuminen ja siitä poistuminen tavanomaista helpommaksi. Korkealle sijoitetusta istuimesta ei sinänsä ole haittaakaan, sillä tilaa autossa on ihan kohtuullisesti ja eteenkin etupenkillä on suorastaan ilmava olo.
Muita suurempia yllätyksiä auton sisätilat eivät tarjoakaan. Hallintalaitteet löytyvät totutuilta paikoilta ja autoon kotiutuu helposti. Pariin ilmeiseen säätökohteeseen kiinnittää kuitenkin huomiota. Ohjauspyörää voi säätää vain korkeussuunnassa eikä mittaristosta löydy moottorin lämpötilamittaria. Niinpä kylmäkäynnistyksen jälkeen saa lämpötilasta riippuen tuijotella aikansa sinisenä loistavaa kylmän moottorin varoitusvaloa.
Pikkutavaroille löytyy kosolti tilaa ja hansikaslokero on kooltaan todella reilu. Koeajossa olleen hatchback-mallin takapenkkiä voi tarvittaessa liikuttaa 24 senttiä eteenpäin, jolloin tavaratilaa saa mukavasti lisää ja penkit voi luonnollisesti myös kaataa kokonaan, jolloin tilaa on 463 litraa.
Sedan mallissa tavaratila on vielä tätäkin suurempi, mutta vanhanaikaiset, tavaratilan sisään kaartuvat saranat syövät hieman tavaratilan käyttökelpoisuutta.
Ajossa Tiida osoittautuu mukavaksi peliksi. Testiajokissa ollut 1,6-litrainen moottori ottaa halukkaasti kierroksia, mutta melutaso eteenkin maantieajossa pysyy mukavan matalana. Mukavuutta lisää myös auton Suomen oloihin erinomaisesti sopiva 185/65 R 15- rengastus.
Pitkän akselivälin edut huomaa vakaana käytöksenä. Sähköisesti tehostettu ohjaus on toimiva ja myös moottorin kulutuslukemat pysyvät ajossa maltillisina.
Varustelutasoja on tarjolla kolme: Visia, Acenta ja Tekna. Näistä keskimmäinen tuntuu varusteluettelon perusteella järkevimmältä, sillä sen myötä autoon saa mm. ajotietokoneen, automaattisen ilmastoinnin, vakionopeussäätimen ja ulkolämpötilamittarin.