Suomen autokaupan suosituimpien mallien kolmoisvoitto meni huhtikuussa Toyotalle. Onkin turha ihmetellä merkin yli15 prosentin markkinaosuutta Suomessa, kun kolme eniten myytyä mallia saa tuekseen vielä kaksi muuta mallia 30 suosituimman henkilöautomallin joukkoon.
Viiteen automalliin samalla listalla pääsee muista automerkeistä vain Volkswagen, joten sen kakkossija kokonaisrekisteröinneissäkin saa luontevan selityksen.
Kolme mallia listalle saanut Peugeot on huhtikuun myynnissä niin ikään kolmas, mutta alkuvuoden kokonaismenestys ei ole aivan yhtä hyvää tasoa.
Kolmen myyntimallin nosteeseen on päässyt myös Honda, mikä näkyy myös selkeänä myynninkasvuna. Honda onkin noussut kokonaisrekisteröinneissä jo sijalle seitsemän, kun se vielä vuoden vaihteessa oli sijalla 10.
Kahden suositun automallin varaan myyntiään voivat rakentaa Volvo, Ford ja Opel.
Kärkisijoilla pysymisessä suurimmat haasteet kohtaavatkin yhden menestysmallin varaan myyntinsä rakentamaan joutuvat merkit. Skoda on viime vuosina jatkuvasti pystynyt nostamaan sijoitustaan, mutta myynti nojaa edelleen turhan paljon vain Octavian menestykseen. Se kattaa peräti yli 65 prosenttia myynnistä. Skodalla on kuitenkin suhteellisen hyvä selkänoja tulevaisuuteen sekä Roomsterissa että pian myyntiin tulevassa uudessa Fabiassa.
Mazdan tilanne muistuttaa Skodaa siinä, että silläkin vain yksi malli, Mazda6, kattaa koko myynnistä 68 prosenttia. Mazdallekin on uutta luvassa, kun jo esitellyn Mazda2 -mallin lisäksi myös Madza6 uudistuu jo vuoden lopulla. Silti Madza3 -mallin nykyistä parempi menestys olisi merkin kokonaismyynnin kannalta oleellista.
Muita hankalasti yhden mallin varassa olevia merkkejä ovat mm. Renault, Fiat ja Hyundai. Renaultilla Megane kattaa myynnistä peräti 69 prosenttia, Fiatilla Punto 53 prosenttia ja Hyundaillakin Getzin osuus lähentelee viittäkymmentä.
Renaultin tilanne on kokonaisuudessaankin tukala. Vielä pari vuotta sitten merkki komeili kymmenen myydyimmän merkin joukossa vuosikausia. Nyt markkinaosuus lähentelee lukuja, joissa merkki oli viimeksi edellisen maahantuojan Autorexin aikoihin 1980-luvulla.
Tulossa oleva maahantuojan vaihdos on ilmeisesti tärkein syy siihen, että merkin markkinointiponnisteluista tuntuu olevan puhti poissa. Valmistajalle nyt hukatun markkinaosuuden jälleenvaltaaminen on jatkossa tiukka ja kallis haaste, mutta toistaiseksi uudesta Pohjoismaiden yhteisestä maahantuontiorganisaatiosta ei ole kuulunut hiiskaustakaan.
Pian olisi syytä kuulua. jotta organisaatio saataisiin täyteen iskuun, varsinkin kun samaan saumaan ajoittuu myös laajempi malliston muutos.
Uusi Twingo tulee Suomeen vasta maahantuojan muutoksen jälkeen. Lisäksi odotetavissa on uusi Lagunaa, jonka odotetaan kohauttavan koko alaa ainakin ulkonäöllään.
Muuten huhtikuu oli autokaupan kannalta katsoen "toivoa täynnä." Se oli ensimmäinen kuukausi tänä vuonna, kun autoja myytiin enemmän kuin viime vuonna. Silti henkilöautokauppa on kokonaisuudessaan viime vuodesta jäljessä edelleen 6,4 prosenttia ja koko alakin on miinuksella 5,3 prosenttia.