Pikaliimat, erilaiset aktivaattorit ja erikoiskitit ovat yrittäjä Juha Tenhuselle tuttuja työvälineitä. Niitä tarvitaan, kun ryhdytään korjaamaan esimerkiksi taksimersun ruuvin reijillä tikattua kojelautaa takaisin siviilikäyttöön sopivaksi.
Kun korjattava kohde on pieni, ovat välineetkin sen mukaiset. Taitelijan lastaa, pinsettejä, hammasharjaa ja kuumaa ilmaa käyttämällä saadaan pahakin ruuvinreikä katoamaan. Korjauksen jälkeen reiän paikan määrittely on taatusti hankalaa jokaiselle, joka ei ole sitä alun perin nähnyt.
Tehnusen vetämä Smart Repair-yritys perustuu yhdysvaltalaisen yrityksen kehittämiin aineisiin ja työtapoihin. Toiminta sai alkunsa USA:ssa noin kymmenen vuotta sitten. Suomessa toiminta on hitaasti laajentunut viimeisten viiden vuoden aikana, joskin muovisosien korjauksiin erikoistuneita korjaamoja on täällä toiminut aikaisemminkin.
Myös kangasverhoilulle
Nimenomaan Smart Repair -tekniikkaan työnsä pohjaavia yrityksiä on Suomessa nykyisin 18 paikkakunnalla. Oulun lisäksi palvelua on tarjolla Pohjois-Suomessa myös Rovaniemellä ja Kajaanissa, kertoo Tenhunen.
Muoviosien lisäksi yrityksillä on keinot ja aineet korjata mm. kangasverhoilun ja tuulilasin vaurioita. Hinnaston mukaan yksittäisten korjausten hintahaitari kulkee 60 - 170 euron välissä, mutta korjauksen laajuus voi edellyttää useamman työvaiheen tekemistä, jolloin hinta luonnollisesti nousee.
Smart-järjestelmän piiriin kuuluvat myös aineet ja menetelmät alumiinikorjauksiin, mutta sitä puolta Tehnunen ei ole vielä ottanut omaan ohjelmaansa. Alustavat tunnustelut ovat kuitenkin osoittaneet, että tarvetta palvelulle olisi Oulussakin.
Tenhunen huomauttaa, että erilaiset vauriot vaativat erilaista tekniikkaa. Tärkeää on, että vaurio korjataan aina pintakuviointia myöten, joten esimerkiksi kojelaudan nyppyläkuviointi siirretään korjattavaan kohtaan siten, ettei korjattu kohde erotu ympäristöstään. Tähän pääseminen edellyttää myös käytettävien aineiden sävytystä alkuperäistä vastaavaksi.
Erityisen takkana joutuu olemaan esimerkiksi plyysi-verhoiluun tulleen reiän korjaamisessa. mutta sekin onnistuu yleensä niin hyvin, ettei uusi reikään istutettava nukka käytännössä alkuperäistä eroa.
Ei osan irrotusta
Erilaisista kolhuista syntyneet puskurien korjaukset työllistävät Tehnusta suhteellisesti eniten.
Puskurikorjaus vaatii usein muovin hitsaamista, jonka jälkeen pinta tasoitetaan ja maalataan alkuperäiseen väriinsä.
Tenhunen huomauttaa, että puskurinkin korjaus onnistuu yleensä osaa irrottamatta. Näin vältytään osan uudelleen kiinnittämiseen liittyviltä korroosio- tai sivuääniriskeiltä. Lisäksi työ on näin nopeampaa ja edullisempaa.
"Kustannusarvio annettaan aina ennen korjausta, joten asiakas tietää aina ennalta, mikä on korjauksen hinta", Tenhunen vakuuttaa. Korjauksille annetaan myös vuoden takuu, hän lisää.