Lenkki nykyaikaisella moposkootterilla Oulussa vahvistaa sen, että mopolla pääsee pyöräteitä pitkin kohtalaisen hyvin sinne minne haluaakin. Jos mopolla ajaa säntillisesti laillista nopeutta, eikä kaahaile typerästi sallitunkaan nopeuden rajoissa, ei se ole pahin syntipukki pyöräteillä.
Nykyisin mopolla saa ajaa niitä kevyen liikenteen väyliä pitkin, joissa pyörätien merkki on varustettu lisäkilvellä "sallittu mopoille". Pelkkä liikennemerkki tarkoittaa sitä, että mopolla ei ole sinne asiaa. Ennen oli toisinpäin: mopoilta kielletyillä pyöräteillä luki "ei mopoille".
Jos kaikki noudattavat sääntöä, että mopot ja pyörät etenevät pyörätien vasenta laitaa pitkin ja ohittavat oikealta, liikenne sujuu kuin rasvattu. Viime vuosina yleistyneet rullasuksihiihtäjät vievät pyörätiestä leveän siivun - vielä leveämmän jos suihkivat sauvoillaan - mutta useimmat hellittävät vauhtia luistellen kapeammalla ohitustilanteen huomatessaan.
Kun pyörätietä ajetaan mopolla, olisi hyvä päästä etenemäänkin matkan katkeamatta. Joissakin paikoissa piti ajaa pätkä laittomasti mopoilta kiellettyä pyörätietä tai jatkaa matkaa minne ei ollut tarkoitus.
Kempeleen suunnasta Oulua kohti tullessa pyörätie on keskustaan asti mopoille sallittu. Limingantullin Esson risteyksessä menee sormi hetkeksi suuhun, sillä on hypättävä suojatien kautta kadulle autojen joukkoon. Ydinkeskustassa on mopolla ajettava aina kadulla, koska kevyen liikenteet väylät on pyhitetty jalankulkijoille ja pyöräilijöille.
Matka katkeaa
Kaupungista pääsee pois Tuiran siltoja pitkin ja Hupisaarten siltoja pitkin kohti Nallikaria kevyen liikenteen väylää. Myös Tulliväylän pyörätie on sallittu mopoille Paulaharjuntien risteykseen saakka. Puolivälinkankaan suuntaan meno ei enää onnistu, vaan pitää kiertää isoja teitä.
Hankalaa on myös mopoilla laillisesti Kiimingin suunnasta Huonesuon läpi menevää pyörätietä Haapalehdon kautta Ouluun, sillä Huonesuolla on harmittava pätkä, josta salliva lisäkyltti puuttuu.
Vanhempi konstaapeli Jani Yli-Anttila Liikkuvan poliisin Oulun yksiköstä arvioi, että suurin osa mopoilijoista, noin 90 prosenttia, ei välitä liikennemerkeistä vaan ajaa pitkin kaikenlaisia pyöräteitä. Myöskään suurin osa nuorista mopoilijoista ei noudata ajopelin nopeusrajoitusta, joka on 45 kilometriä tunnissa.
Nykyaikaiset moposkootterit ovat rakenteellisesti niin kehittyneitä, että niitä on helppo virittää kulkemaan ylinopeutta. Useimmat nuorukaiset saavat pelinsä kulkemaan 60:tä kilometriä tunnissa, ja osalla vauhti lähentelee satasta.
Autojen sekaan
Mopon sallittukin vauhti on monin paikoin liian kova pyöräteille. Suomessa on pohdittu mopojen laskemista pois kevyen liikenteen väylillä kokonaan autoliikenteen sekaan, jolloin maksiminopeus voisi olla 60 kilometriä tunnissa.
Asiasta ollaan eri mieltä. Yli-Anttilan mielestä se voisi olla järkevää. Oulussa on hänen mukaansa kuitenkin melko hyvät mahdollisuudet mopoilla myös kevyen liikenteen väylillä.
Liikkuvan poliisin Oulun yksikön päällikkö ylikomisario Marko Törmänen sanoo, että aivan liian moni ajaa ilman kypärää. Lisäksi monet pitävät kypärää takaraivolla tai hihnaa auki, jolloin kypärästä ei ole mitään hyötyä. Kypärätöntä ajavaa mopoilijaa rangaistaan 35 euron rikesakolla.
Moposkootteri suorastaan säikäyttää muut suhauttaessaan kohtalaisen kovaa vauhtia ohi, sillä nykyaikaiset nelitahtivehkeet ovat erittäin hiljaisia. Törmänen sanoo, että se on uusien mopojen haittapuoli. On kuitenkin oltava tyytyväinen, että pärinämopot ovat enimmäkseen historiaa.