Ainakin minun mielestäni oppilaat ovat valmiimpia liikenteeseen tämän jälkeen, toteaa oululainen autokoulunopettaja ja itsekin innokas moottoripyöräilijä Sari Saarni uudesta käsittelykokeesta. Hän lisää, että koe on vaativa. Jopa paljon ajaneelle voi tuottaa ongelmia pitää muutamissa tehtävissä vaadittava nopeus yllä tasaisesti läpi tehtävän.
Uusi aikaisempaa laajempi käsittelykoe johtuu EU.sta. Sen laatiman direktiivin mukaan Suomessa valmisteltiin uudet käsittelytehtävät. Ne tulivat virallisesti voimaan viime vuoden lokakuun 1. päivänä, joten käytännössä vaatimukset koskevat pitkälle vasta nyt A-korttiaan ajavia uusia kokelaita, joita on vuosittain noin 12 000.
Aikaisemmin käsittelykokeeseen kuului periaatteessa neljä tehtävää: pujottelu, hidasajo, jarrutus ja pysähtyminen sekä jarrutus ja väistö. Näistä kokelas joutui suorittamaan kaksi sen mukaan, mitkä tutkinnon vastaanottaja valitsi.
Uudessa ajokokeessa tehtäviä on kaikkiaan kuusi, jotka kaikki on suoritettava hyväksyttävästi. Uudet tehtävät käyvät ilmi oheisesta infografiikasta.
Tehtävien vaativuutta korostavat varsin tiukat säännöt nopeuksista, joilla tehtävät on vietävä läpi. Esimerkiksi tehtävä portit on vietävä läpi tasaisella 30 km/h nopeudella ja väistö ja jarrutus lähtevät 40 km/h nopeudesta.
Hyväksyttävässä kokeessa kokelas ei saa koskettaa merkkejä ja esimerkiksi jalka saa ottaa maahan vain jarrutustehtävässä. Kaikkia tehtäviä saa yrittää yhdessä kokeessa vain kaksi kertaa.
Vaatimuksiin kuluu lisäksi, että tutkinnon vastaanottaja arvioi tarkkaan kunkin tehtävän vaatimat erityistaidot pyörän hallinnassa. Esimerkiksi hidasajon aikana tarkkaillaan kytkimen käyttöä yhdessä jarrun kanssa, tasapainoa, katseen suuntausta, moottoripyörän asentoa ja jakojen asentoa jalkatapeilla.
Mikäli tutkinnon vastaanottaja arvioi oppilaan suorituksen olevan vaaraksi kokelaalle itselleen tai muille, hänen on välittömästi keskeytettävä koe, määräävät tiukat pykälät.
Pyörän hallintaa kokelaille ja veteraaneillekin
Uuden käsittelykokeen tavoitteena on parantaa kuljettajien pyöränhallintataitoja eri liikennetilanteissa. Tehtävissä onkin kiinnitetty erityistä huomiota niihin taitoihin, joissa kuljettajille esiintyy onnettomuustilastojen valossa eniten puutteita, eli ohjaamisessa sekä kyvyssä toimia yllättävissä tilanteissa.
Uusien tehtävien ammattitaitoisesti ohjattu harjoittelu parantaa ja monipuolistaa motoristin valmiuksia ja esimeriksi Oulun A-katsastusaseman johtajan Voitto Moilasen mukaan samojen tehtävien omatoiminen harjoittelu ovat mitä parasta ajotuntuman palautusharjoittelua veteraaneillekin pitkän talven jälkeen, kun pyörä taas kaivetaan esille uutta kautta varten.
Koetta kehitetään edelleen. Vuonna 2008 jarrutuskokeen nopeus nousee aina 50 km/h. Se asettaa jo omat vaatimuksensa alueille, joilla käsittelykoe voidaan suorittaa.