Moottorien esittelyn toisessa osassa Forum24 esittelee biokaasu/maakaasu-moottorilla varustetun henkilöauton. Kerromme verotuksesta, polttoaineen kulutuksesta ja huolloista.
Ostaja voi itse päätellä millainen moottori omaan autoon parhaiten sopii.
Oulun Limingantulliin avataan lähiaikoina toinen kaupungin kaasutankkausasema.
Koeajo autona oli Skoda Octavia Combi 1.5 TSI G-TEC .
Moottorin perustekniikka: Kaasuauto ei eroa moottoritekniikan osalta muista polttomoottoriautoista kuin kaasusäiliöiden ja kaasusuuttimien sekä kaasun ohjauselektroniikan osalta.
Suomessa kaasuautoissa käytetään bio- ja maakaasua, molemmat ovat pääosiltaan metaania.
Nestekaasu on propaanin ja butaanin seos joka verotuksellisesti ei sovellu Suomessa autokäyttöön, teknisesti kyllä. G-TEC Octavian moottorista on otettu tehoa maltillisesti 130 hevosvoimaa, moottori on turboahdettu kuten konsernin TSI-moottorit.
Moottorilla on mainio vääntömomentti, jota on käytössä maksimaalisesti kierrosalueella 1 400–4 000.
Polttoaineen kulutus: Koeajo suoritettiin kevätkelissä lämpötilan ollessa noin 2–8 astetta plussaan puolella.
Auton sähkölaitteita käytin normaalisti ja säästelemättä, kuten ohjauspyörän ja istuinlämmitintä liikkeelle lähdettäessä. Sisälämpötila oli mukavimmillaan 19–22 astetta, riippuen paistoiko aurinko vai oliko pilvistä.
G-TEC Octavian kaasusäiliön tilavuus on 17,7 kiloa ja bensiinisäiliön tilavuus 11,8 litraa. Molemmat säiliöt täynnä ajotietokone näytti toimintasäteeksi 440 kilometriä.
Suuntasin auton keulan kohteeseen, johon oli matkaa kotipihasta 288 kilometriä, Konnevedelle. Lyhyimmällä reitillä ei ole kaasun tankkausasemaa. Paluumatkalle lähtiessäni toimintasäde kaasulla oli 60 kilometriä.
Toimintasäde kaasulla oli kaikkiaan 348 kilometriä.
Vaihto bensiinille tapahtuu automaattisesti, mittari kertoo energianlähteen.
Bio- ja maakaasun saatavuus ei ole tasaisesti jakautunut. Pohjois- ja Itä-Suomessa kaasua ei ole vielä saatavilla. Länsirannikko ja Suomi Jyväskylästä etelään päin tarjoaa runsaasti kaasutankkausta.
Jos paluumatkalle ei ole kaasua tarjolla, matka etenee bensiinillä. Pientä bensiintankkia joutuu tankkaamaan usein.
Myynti Oulussa: Wetteri Oy.
Kiinteät kulut ja suuntaa antavat polttoainekulut
Tarkastelussa käyttökulut kolmen vuoden ajalta, jonka aikana ajetaan 60 000 kilometriä.
1. Ajoneuvovero.
Perusvero 178,5 euroa, käyttövoimavero 215 euroa. Verot yhtensä kolmessa vuodessa 1180,41 euroa.
2. Määräaikaishuollot.
Octavian öljynvaihtoväli on 15000 kilometriä ja 30000 kilometriä LongLife-moottoriöljyllä. 60000 kilometrin huoltojen hintahaitari on 300-400 euroa riippuen missä huollot teettää ja hankkiiko itse moottoriöljyn. Jos auto vaihdetaan uuteen 60000 kilometrin jälkeen, viimeinen huolto jää usein seuraavan asiakkaan tai autoliikkeen kontolle.
3. Polttoaine.
Lasketaan polttoaineen hinta biokaasulle 4,2 kiloa/100 kilometriä, kilohinnalla 1,48 euroa. Polttoaineen hinta 3729 euroa, biokaasun kulutus 2520 litraa/60000 kilometriä.
Biokaasua tuotetaan biokaasulaitoksella mädättämällä biohajoavia raaka-aineita, kuten biojätettä ja jätevesilietettä. Biokaasua voidaan tuottaa myös kaatopaikkakaasusta, jota syntyy vuosikymmenien saatossa kaatopaikoille kasatusta eloperäisestä jätteestä.
FAKTASkoda Octavia 1.5 TSI G-TEC Ambition BusinessLine DSG Autom.
Kokoluokka C-segmentti.
Käyttöetu 425 euroa kk.
Vapaa autoetu 590 euroa kk.
CO2-päästöt 115 g/km.
Hinta alkaen 26 829 euroa.
Jos autoon hankintaan lisävarusteita, niillä saattaa olla korottava vaikutus autoveroon, ei ajoneuvoveroon.
