Eduskunnasta
Suomi elää parhaillaan noususuhdanteen huippua. Oulussa voimme ihailla taivaanrannassa näkyviä nostokurkia kaikissa ilmansuunnissa. Näky kertoo kasvusta ja tulevaisuudenuskosta.
Kuitenkaan kasvu ei synny itsestään tänne pohjoiseen. Se vaatii tuekseen määrätietoista kehittämistä niin alueelta itseltään kuin valtiovallalta. Kysymys tulevaisuusinvestoinneista on erityisen ajankohtainen juuri nyt, kun talouskasvu on huipussaan ja katseet pitäisi suunnata kauemmas.
Mitkä ovat pohjoisen kriittiset menestystekijät? Nostan tässä kaksi: osaaminen ja infrastruktuuri. Olemme yhtä mieltä siitä, että Oulun yliopiston perustaminen 1958 valoi pohjan Oulun kaupungin ja ympäröivän alueen kehitykselle. Nyt on aika tehdä uusi investointi Oulun yliopistoon, mikä nostaa meidät koulutus- ja tiedepolitiikassa uudelle tasolle.
Luvut paljastavat hätkähdyttävästi, että Oulun yliopiston rahoitus on sen vaikutukseen nähden vahvasti alimitoitettu. Oulun yliopiston osuus Suomen yliopistojen saamasta perusrahoituksesta on noin yhdeksän prosenttia, vaikka yliopiston välittömällä vaikutusalueella asuu 13 prosenttia Suomen väestöstä ja 15 prosenttia maamme nuorisoikäluokasta. Rahoituksen osuus on myös pienempi kuin Pohjois-Suomen yritysten osuus koko maan yritysten jalostusarvosta.
Epäsuhta on korjattava. Vastaavaa alimitoitusta ei ole muiden maamme yliopistojen kohdalla. Oulun yliopiston perusrahoitus tarvitsee tasokorotuksen, ja sen on syytä näkyä jo ensi vuoden valtion talousarviossa. Olen tehnyt asiasta talousarvioaloitteen.
Myös pohjoinen infrastruktuuri tarvitsee panostuksen, jolla alueemme saavutettavuus paranee ja muun muassa Stora Enson suurinvestoinnin edellyttämät väylähankkeet toteutuvat. Suomen liikenneverkoston tärkeimpiä kohteita on niin sanottu Suomi-rata Helsingistä Tampereen kautta Ouluun ja edelleen Tornioon. Kyseessä on talouden kasvukäytävä, joka tukee koko valtakunnan kehitystä.
Ensi vaiheessa on käynnistettävä suunnittelu Oulu–Kempele–Liminka -kaksoisraiteen sekä Oulun satamaan vievien maantie- ja raideyhteyksien rakentamisesta.
Henkilöliikenteessä tavoitteena tulee olla matka-ajan lyhentäminen Oulu–Helsinki -välillä neljään tuntiin. Tämä olisi uuden sukupolven yhteys, jolla olisi kauaskantoiset positiiviset vaikutukset. Olen laatinut myös ratahankkeisiin liittyvän talousarvioaloitteen.
Pohjoisen asiaa on ajettava pitkäjänteisesti – ja yhdessä. Ensi viikolla SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne vierailee Oulussa. Kansalaistilaisuuden ohella tapaan hänen kanssaan muun muassa yliopiston, ammattikorkeakoulun ja sairaanhoitopiirin johtoa. Pohjoisen etu on yhteinen asia.
Kirjoittaja on SDP:n kansanedustaja Oulusta.