Mercedes-Benz on uudistanut nelivetojärjestelmäänsä ja laajentanut sen saatavuutta myös C-sarjaan. Aiemmin E-sarjassa koeteltu jatkuvasti päällä oleva 4Matic-järjestelmää on samalla muutettu siten, että voima jakaantuu nyt eteen-taakse suhteessa 40/60, kun suhde aikaisemmin oli 35/65. Mercedes käyttää samaa järjestelmää myös M-sarjan maastureissa, mutta niissä voiman jakosuhde alkaa lähennellä on tasatilannetta suhteella 48/52.
C-sarjassa 4Matic on tällä hetkellä saatavilla vain 240- tai 320 V6-bensiini moottoreilla varustettuun sedaniin tai farmarikoriin. Autoissa on lisäksi vakiona viisiportainen automaattivaihteisto.
Diesel-moottorilla varustettuja neliveto-malleja ei ole C-sarjassa ole saatavilla, eikä sellaisten tulosta valmistukseen ole annettu minkäänlaista tietoa, kerrotaan Veholta.
4Matic-järjestelmän neliveto on toteutettu teknisesti varsin yksinkertaisesti. Siihen ei kuulu esimerkiksi tasauspyörästön lukkoja, vaan niiden sijasta käytetään jarrutussäätöä. Tämä taas sisältyy vakiovarustukseen kuuluvaan ESP-ajonvakauden hallintajärjestelmään.
Lisäksi systeemissä on mukana vielä 4ETS-luistonesto, joka jarruttaa sutimaan pyrkivää pyörää. jolloin voima siirtyy aina tarpeen mukaan paremmin pitäville pyörille.
Etu- ja taka-akselin välisenä tasauspyörästönä toimii kaksoisplaneettapyörästö, joka huolehtii voiman jakamisesta eteen ja taakse. Etuakselille voimaa välittävät hammaspyörät toimivat myös jakovaihteiston voitelun öljypumppuna, Jakovaihteiston öljynä käytettään automaattivaihteistoöljyä, jota ei tarvitse vaihtaa.
Mercedeksen mukaan nelivedolla on selkeitä etuja kaksipyörävetoon verrattuna. Listaan se on ottanut muun muassa paremman kiihtyvyyden, vähäisemmän sivutuuliherkkyyden, paremman suuntavakavuuden liukkaalla, paremman kaarreajovakavuuden, paremman ajovakauden ja turvallisuuden äkillisissä väistöliikkeissä, etenemiskyvyn huonoissa keliolosuhteissa ja paremman vetovoiman perävaunua vedettäessä.
Pudasjärven lentokentällä järjestetyn koeajon aikana kiinnitti erityisesti huomiota lisäksi 4Matic-järjestelmän pieni vaikutus ohjausvoimiin ja kääntöympyrään. Tiukasta kahdeksikosta nelivetoinen selvisi siinä kuin perinteinen takavetoinenkin.