En ole kateellinen Etelä-Suomen hankkeille. Ne ovat luonnollisesti tärkeitä, mutta kun toimin Pohjois-Suomessa katson, että tälläkin pitäisi saada jotakin aikaan, huokaa Oulun tiepiirin johtaja Erkki Myllylä.
Tutkiessaan Pohjois-Suomen liikenteellistä asemaa tiestön osalta vuonna 2015, käy yksiselitteisesti ilmi, että liikenneministeriön nykysuunnitelmien mukaan vuoteen 2007 mennessä lähinnä Oulua oleva iso tiehanke jää 400 kilometrin päähän. Samaisen suunnitelman mukaan vuoteen 2015 mennessä useat etelän kasvukeskukset saavat yhteytensä parannettua, Oulu ei.
4-tien liikenne
kasvaa koko ajan
Liikennemäärät kuitenkin jatkavat kasvuaan, esimerkiksi Helsingin ja Oulun välillä 2 - 3 prosenttia vuodessa. Maan tärkein pitkittäisväylä, nelostie on nykyisessä 60-lukulaisessa kunnossaan kapea, siitä ei löydy ohituskaistoja tai keskikaiteita saati turvallisia risteysjärjestelyjä. Myllylän mukaan tästä seuraa yksinkertaisesti, että liikenneturvallisuustason ylläpitäminen edellyttää nopeusrajoitusten laskemista. Muuten ei Loimaan kaltaisten kohtaamisonnettomuuksien vähentäminen onnistu.
Kemistä Vaasan jo nyt
80km/h nopeudella
"Mikäli tieliikenteen rahoitustasoon ei saada muutosta selkeästi parempaan suuntaan, voin aivan rauhassa ennustaa, että jo muutaman vuoden kuluttua talvella ajetaan Heinolan Lusista Rovaniemelle 80 kilometrin tuntinopeudella lukuunottamatta Jyväskylän ja Oulun kohdalle sijoittuvia pieniä moottoritienpätkiä. Mikäli tämä hyväksytään, asia on kunnossa, mutta Pohjois-Suomen kilpailukyvyn kannalta tilanne on huolestuttava."
Esimakua tästä kehityksestä saatiin jo tälle talvelle liikenneministeriön löydettyä Konginkankaan onnettomuuden jälkihoidoksi aikaisempaa tiukemmat talvinopeusrajoitukset. Niinpä esimerkiksi Kemistä Oulun kautta Vaasaan ajava joutuu käytännössä ajamaan koko ajan 80 km/h nopeudella.
Jos, kuten nyt näyttää, rajoituksia on vielä tästäkin tarkoitus muutaman vuoden kuluttua kiristää, voi tilanne olla sama esimerkiksi Oulu - Kuusamo -tiellä.
"Nopeusrajoitusten pitäisi kai vähentää ohituksia, mutta siitä on jo saatu tarpeeksi esimerkkejä, ettei nopeusrajoitus sinänsä estä niitä. Ihmiset hermostuvat jonossa junnaamiseen ja lähtevät ohittamaan turvattomissakin paikoissa."
Tieinvestoinnit
kannattavia
Tieinvestointien merkitys Pohjois-Suomelle on kuitenkin keskeinen. Kun pohjoissuomalaisen vientiteollisuuden kuljetuskustannusten osuus on 2 - 3 kertaa kilpailijoita suurempi, on tätä eroa pystyttävä kompensoimaan sekä vienti- että sisäisten kuljetusten tehokkuudella, huomauttaa Myllylä.
Lisäksi Valton taloudellisen tutkimuskeskuksen ylijohtaja Reino Hjerppe kävi vasta Oulussa todistamassa, kuinka tieinvestoinnit ovat kannattavia. Esimerkiksi pelkän Kemi-Tornion ohitustien loppuun rakentaminen nostaisi Lapin bruttokansantuotetta 0,3 prosenttia.
"Tätä taustaa vasten voi vain miettiä, mikä olisi Kuusamon tien alkuosan parantamisen vaikutus, lähteehän suuri osa Oulun alueen viennin arvosta Korvenkylän alueelta."
Kemi-Oulu -väli
tukehtumassa liikenteseen
Oulun Tiepiirin oman hankelistan kärjessä ovat tällä hetkellä juuri VT 20 välillä Hintta-Korvenkylä ja toisena Oulu-Kemi -välin perusparannus.
Kumpikaan ei ole mahtunut ministeriön hankelistalle, vaikka Myllylän mukaan esimeriksi juuri Oulun ja Kemin välinen liikenne tunnetusti kärsii jo nyt rankasti siitä, että tie on aivan liian kapea sen kautta kulkevaan liikenteeseen nähden.
Myös Liikenneturvallisuuden kannalta nämä investoinnit olisivat paikoillaan. Myllylä huomauttaa, että 60 prosenttia liikennekuolemista sattuu pääteillä ja niistä puolet on juuri kohtaamisonnettomuuksia. Mikäli niitä todella halutaan vähentää, perusedellytys on, että päätiet rakennetaan nykyistä turvallisemmiksi.
Oulun kauppakamarin ja 4-tieyhdistyksen ajamaa hanketta Nelostien saattamisesta vähintään moottoriliikennetien tasoiseksi koko pituudeltaan Myllylä kertoo arvostavansa. Mutta realismin nimissä hän toivoo, että se saataisiin edes kunnostettua turvalliseksi, keskikaiteelliseksi tieksi, jossa ohituskaistat olisivat säännöllisesti toistuvia. "Jo sillä esimerkiksi viime talvinen Konginkankaan onnettomuus olisi todennäköisesti estetty."