Oulun joukkoliikenteessä taitettiin vuonna 2019 noin 9,7 miljoonaa matkaa.
Matkustajamäärät kasvoivat edellisestä vuodesta reilu kuusi prosenttia.
– Määrät ovat nousseet vuosittain vuodesta 2014 alkaen. Vuosi oli hyvä, ennätyksellisesti kahtena kuukautena matkustajamäärät ylittivät yli miljoonan rajan, kertoo joukkoliikennepäällikkö Edwin ’t Lam tyytyväisenä.
Matkustajamäärien kasvuun hän uumoilee useaa syytä. Asenne yksityisautoilua kohtaan on muuttunut – nuoremmat eivät enää hanki välttämättä omaa autoa.
– Oulussa täydennys- ja uudisrakentaminen kaupungin lähettyville, kuten Limingantulliin, Välivainioon ja Heinäpäähän, lisäävät matkustajapotentiaalia ja näillä asuinalueilla moni ei tarvitse omaa autoa.
Lisäksi joukkoliikenteen tarjontaa on lisätty vuosittain ja vastattu käyttäjien toiveisiin reitti- ja linjamuutoksissa.
– Tyytyväiset matkustajat tai joukkoliikenteen suosio näkyvät myös asiakastyytyväisyyskyselyissä. Kahdesti vuodessa mitattuna keski-arvo huitelee neljän tienoilla viiden ollessa paras.
Oulun joukkoliikenteen matkustajatavoite on linjattu kunnianhimoiseen strategiaan: kaksinkertaistaa matkamäärät vuoteen 2030 mennessä.
– Toimenpidelista on pitkä ja muutaman vuoden kuluttua on syytä tarkastella tavoitteiden etenemistä.
Linnanmaalle lisäyksiä
Vuosi 2020 tuo tullessaan reitti- ja aikataulumuutoksia sekä linjalisäyksiä.
Erityisesti yhteydet keskusta–Linnanmaa-reitillä tulevat lisääntymään ja nopeutumaan Oulun ammattikorkeakoulun muuttaessa Kaukovainiolta yliopiston läheisyyteen.
– Matkustajamäärien lisäys keskustasta pohjoiseen on oleellinen. Tulemme lisäämään nopeita vuoroja reitille ja lisäämään tarjontaa kesästä alkaen, ’t Lam kertoo.
Ammattikorkeakoulun opiskelijoiden tämänhetkisiä asuinpaikkoja on kartoitettu ja reittejä on sen perusteella suunniteltu toimiviksi.
Kaikkiaan joukkoliikenteeseen on tulossa kolme nopeaa uutta linjaa lisää.
– Esimerkiksi Kaakkurista tulee pääsemään Kaukovainion kautta moottoritietä pitkin suoraan Linnanmaalle, keskustan ohitse.
Joukkoliikennepäällikkö ’t Lamin mukaan joukkoliikenteen on vaikea kilpailla yksityisautoilua vastaan ajassa, mutta reittejä suoristamalla, linja-autokaistoja lisäämällä ja myöhässä olevien bussien liikennevaloetuuksia hyödyntämällä matkantekoa voi nopeuttaa.
– Sen sijaan hinnalla joukkoliikenteellä on kilpailuetu. Matkustamisen kuukausikustannukset ovat joukkoliikenteellä pienempiä kuin yksityisautolla.
Mobiililipun suosio kasvaa
Tämä vuosi tuo tullessaan myös uusia keinoja matkalippujen hankkimiseen ja lataamiseen.
Waltti-mobiililippu otetaan käyttöön heti tammikuussa. Mobiililippu on ollut jo käytössä, mutta ulkopuolisen operoijan tarjoamana.
– Alkuun sieltä saa mobiilisti kertalipun ladattua, mutta myöhemmin tänä vuonna muutos koskee myös kausilippujen lataamista. Sen jälkeen fyysistä matkakorttia ei välttämättä enää tarvita.
Joukkoliikennepäällikkö Edwin ’t Lam kertoo mobiililippujen käytön lisääntyneen voimakkaasti.
– Pidemmällä tulevaisuudessa kertaliput ja matkakortit tulevat todennäköisesti jäämään pois mobiililippujen tieltä. Tällä hetkellä kertalippujen osuus on alle 10 prosenttia kaikista lipuista.
Vuoden alusta kertalippuja voi ostaa ja Waltti-korttia ladata Waltti-automaateilla, joita sijoitetaan muun muassa Valkeaan, Zeppeliiniin, yliopistolle, lentokentälle ja Oulu10-palvelupisteeseen.
– Hinnoitteluun ei tule muutoksia. Satunnainen matkustaminen on Waltti-kortille arvoa ladattuna huomattavasti edullisempaa kuin kertalippujen osto.
Citybussit täydentävät paikallisliikennettä
Oulun joukkoliikenteen 125:stä linja-autosta neljä on vuonna 2017 käyttöönotettuja citybusseja. Cityliikenne aloitettiin vuonna 2007.
Citybussit kiertävät niillä keskustan lähialueilla, joilla paikallisliikenne ei palvele.
– Citybussit ovat pysyvä osa joukkoliikennettä ja matkustajamäärät ovat pysyneet tasaisen hyvinä, joukkoliikennepäällikkö Edwin ’t Lam kertoo.
Lyhytreittisten citybussien aikatauluttaminen on haaste:
– 15 minuutin matka-aika on erityisen herkkä ympäristön poikkeuksellisille muutoksille.
Nyt esimerkiksi B-linjan aikatauluissa pysymisestä purnataan, niin matkustajat kuin kuskit ovat tilanteesta harmissaan.
– Aikataulussa pysyminen on vaikeaa Ouluhallin koko ajan muuttuvan työmaan vuoksi, Edwin ’t Lam harmittelee ja jatkaa:
– Teemme kuitenkin tiivistä yhteistyötä linjareittien työmaiden vastaavien kanssa ennakoidaksemme harmillisia tilapäisiä aikatauluongelmia. Ajoaikaa aikatauluihin emme voi pidentää kaluston puutteen vuoksi.