Torstain pääkallokeli Oulussa ja muualla Pohjois-Pohjanmaalla aiheutti pahoja ongelmia liikenteelle. Autoja oli siellä täällä penkoissa, pelti rytisi, raskaat ajoneuvot jäivät jumiin, eivätkä bussit tahtoneet päästä liikkeelle.
Kelin teki erityisen vaikeaksi jäätävä sade.
Liikenneturva Oulun aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi oli itse tien päällä ja kohtasi Vaalan tienoilla elämänsä huonoimman ajokelin: vettä tuli kaatamalla ja tien pinta oli pelijäällä.
– En muista vastaavaa keliä, Kinisjärvi sanoo.
Torstain kaltaisissa ääriolosuhteissa on vaikea millään ilveellä liikkua täysin turvallisesti.
– Kun puhutaan aivan äärimmäisestä kelistä kuten eilen, jos ei ole aivan pakko, ei kannata lähteä liikkeelle ollenkaan, Kinisjärvi sanoo.
Matkaa ei välttämättä kuitenkaan voi aina keskeyttää tai jostain muusta syystä tielle on lähdettävä. Tällöin nopeus on ensimmäinen asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota.
– Eilisessä kelissä suurin osa autoilijoista – minä mukaan lukien – valitsimme sen ratkaisun, että tiputimme nopeuden äärimmäisen alas. Jos on pakko olla liikkeellä, nopeus on keinoista paras. Reilusti vain nopeutta alas.
Kinisjärvi kehottaa myös hakemaan optimaalisinta ajolinjaa.
– Eli missä kohtaa kaistaa ollaan. Voi olla, että reunan suunnasta löytyy hieman parempaa pitoa. Keskemmäksi ei kannata missään nimessä mennä, mutta oman kaistan oikeassa reunassa voi olla kitkapintaa enemmän.
Turvavälit korostuvat luonnollisesti liukkaalla kelillä.
– Eilen näin, että vaikka ajettiin todella matalilla nopeuksilla, turvavälit kyllä pidettiin muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta.
Autosta voi jääpintaisella tiellä menettää pidon hyvin helposti. Siksi ohittaminen on riskialtista.
– Kannattaako lähteä ohittamaan ja ottaa riskiä? Nopeat jarrutukset ja nopeat kiihdytykset ovat tappavia tuossa tilanteessa. Silloin menetetään pito ja on tuurista kiinni, miten käy. Mikä tahansa nopea ohjausliike on myös sellainen, jossa voidaan menettää pito.
Monet nykyaikaiset autot ovat Kinisjärven mukaan petollisen tunnottomia, eikä kuljettaja välttämättä edes hoksaa, kuinka liukas tie on.
– Kun ketään ei ole takana, voi jarrulla testata, minkälainen pito tiellä on.
Kinisjärvi muistuttaa, että liukkaallakin hyvin liikkeelle lähtevä neliveto voi luoda turvallisuusharhan.
– Jarrutustilanteessa neliveto ei pysähdy sen nopeampaa kuin muutkaan.