Poliisin tehostettu liikennevalvonta on kantanut hedelmää, kertovat sakkotilastot. Oulun kihlakunnassa on tämän vuoden ensi puoliskolla kirjattu tuhat liikennerikosta ja rikkomusta enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana.
Tämän vuoden tammikuusta kesäkuun loppuun mennessä Oulun kihlakunnan alueella tuli ilmi 2213 liikennerikkomusta, 36 törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista ja 797 liikenneturvallisuuden vaarantamista. Ajoneuvon kuljettamista oikeudetta tavattiin 349 kertaa.
"Olemme joutuneet tehostamaan toimintaamme, sillä liikennekuri on selvästi heikentynyt", Liikkuvan poliisin Pohjois-Suomen osaston päällikkö, poliisitarkastaja Kari Puranen sanoo.
"Tämä ei silti merkitse, että meillä olisi voimavaroja sen enempää kuin ennenkään. Työajastamme on edelleenkin liikennevalvontaa noin 70 prosenttia, josta vain 40 prosenttia on nopeusvalvontaa", Puranen sanoo.
Eniten sakotettua tai liikenteessä kurittominta kuntaa on Purasen mukaan mahdoton nimetä sen enempää Oulun kuin Lapinkaan läänissä. "Tehokasta laskutapaa ei yksinkertaisesti ole", hän sanoo.
"Oulussa annetaan rikesakkoja ja rangaistusvaatimuksia sekä tehdään rikosilmoituksia enemmän kuin missään muussa kunnassa, mutta liikennemäärätkin ovat omaa luokkaansa", Puranen sanoo. Vertailun vuoksi hän mainitsee Kestilän kunnan.
Laskutapaa ei
ole olemassa
"Siellä liikennesakkoja annetaan vain silloin tällöin, mutta Kestilä ei olekaan valtatien varressa kuten Haukipudas, Liminka tai Kempele. Taivalkoskella taas sakkoja tulee ehkä runsaastikin asukasmäärään nähden, mutta siellä liikennettä vilkastuttaa valtatie 20."
Purasen mukaan rangaistusten määrää ei voi suhteuttaa kunnassa rekisteröityjen autojen määrään, ei kunnan asukaslukuun eikä liioin sakkojen rahalliseen kokonaissummaan. "Ainoastaan liikennesuoritteiden määrä voi antaa asiasta jonkinlaisen kuvan, mutta tämä koskee vain pääteitä. Kaupunkiliikenne on asia erikseen."
Puranen tähdentää, että valvonta kohdistetaan yleensä sinne, missä onnettomuuksia sattuu herkimmin. "Onnettomuusmäärätkään eivät suoranaisesti osoita jonkin kunnan paremmuutta tai huonommuutta, vaan nekin ovat usein seurausta tieverkosta ja liikennemääristä. Toisaalta kolarit ajetaan tutkimusten mukaan useimmiten tutussa liikenneympäristössä oman kunnan alueella."
"Tosin jollakin nelostien pätkällä sakotettu autoilija saattaa rikkomuksen tapahtuessa olla muualla kuin juuri kotikunnassaan. Ei siis voida sanoa, että kuusamolaiset tai kittiläläiset olisivat kurittomia autoilijoita siksi, että heidän kunnissaan autoilee paljon matkailijoita ja siis rikkomuksiakin sattuu enemmän.
Liikenneturvan tutkijat mittasivat hiljattain autojen nopeuksia Oulun kaupunkialueella. Tutkimustuloksen mukaan 80 prosenttia autoilijoista ajaa ylinopeutta. Purasen mukaan tämä ei ole yllätys.
"Näinhän on jatkunut jo monta vuotta, mutta Oulun kihlakunnan poliisissa ei riitä väki joka päivä liikennevalvontaan. Hälytystehtävät ovat etusijalla silloin, kun kysymys on ihmisten turvallisuudesta. Liikkuvan poliisin partiotkin joutuvat usein keskeyttämään liikennevalvontatyön ja osallistumaan kiireellisten hälytystehtävien hoitamiseen silloin kun partiomme on lähimpänä tapahtumapaikkaa."