Keskiviivan rakastajat romuttavat leveäkaistatien idean. Tähän tulokseen ovat tulleet muun muassa Liikkuvan poliisin edustajat, jotka ovat seuranneet liikennettä viime kesän aikana jatketulla leveäkaistatieosuudella nelostiellä Kellosta pohjoiseen. "Olemme noteeranneet asian ja valvomme osuudella liikennettä hieman normaalia enemmän", toteaa ylikomisario Marko Törmänen.
Leveäkaistatien leveys on 13,5 metriä. Näin sen ajokaistat ovat selvästi leveämmät kuin muilla tiellä. Osaa autoilijoista tuntuu kuitenkin hämäävän se, että kaistoja tiellä on vain yksi molempiin suuntiin. Näin omaa ajolinjaa ei valitakaan tien oikean laidan mukaan, vaikka tien molemmissa päissä on erikseen taulu, joka kehottaa ajamaan oikealla, vaan tiellä jäädään roikkumaan epämääräisesti keskiviivan tuntumaan.
Näin ajavien autojen vuoksi muut samaan suuntaan ajavat menettävät leveäkaistatien tärkeimmän ajatuksen. Oikein käytettynä tie nimittäin mahdollistaa ohitukset ilman, että ohittavan ajoneuvon tarvitsee siirtyä vastaantulevan liikenteen kaistalle.
"Periaatteessa tiellä voisi ajaa jopa neljä autoa rinnan, kaksi kumpaakin suuntaan, jos tien mahdollisuuksia käytettäisiin oikein", summaa Törmänen.
Ongelmia syntyykin juuri siitä, että keskiviivaan rakastuneet autoilijat tukkivat tien ohittajilta. Oikealta ei voi ohittaa, joten ohittavat autot pakotetaan siirtymään vastaantulevan liikenteen kaistalle. Tämä on sallittua, mikäli vastaantuleva kaista on tarpeeksi pitkältä matkalta vapaa, mutta jos ohittava auto pakottaa vastaantulevan väistämään ohitusta, ohittava auto syyllistyy virheeseen.
Keskikaistan ylittävään ohittamiseen ei siis saa ryhtyä, mikäli vastakkaisesta suunnasta tuleva on parhaillaan ohittamassa autoa omalla kaistallaan. Luonnollisesti ohittaminen on kielletty myös sulkuviivojen ja ohituskieltomerkkien voimassaoloalueella, vaikka liikenne siihen antaisikin mahdollisuuden.
Ei ongelma
pelkästään täällä
Leveäkaistateiden tarkoituksena on lisästä liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta ohitustilanteissa, kertoo liikenneturvallisuusasiantuntija Tarja Jääskeläinen Oulun Tiepiiristä. Tien tarkoitus toisaalta saavutetaan vain, jos kuljettajat muistavat ajaa tien oikeaa reunaa ja jättävät vasemmalle ohitustilaa.
Leveäkaistateiden rakentamisesta ollaan kuitenkin pikkuhiljaa luopumassa, koska ajatus ei tunnu toimivan. Tarja Jääskeläisen mukaan muualtakin Suomesta on saatu samankaltaisia tuloksia kuin Kello-Ii väliltä: tiellä ei osata ajaa oikein, olipa sen alussa aja oikealla -kyltit tai ei.
Tiepiirin suunnitelmissa onkin ajanoloon muuttaa Kellon ja Haukiputaan välinen 6,5 kilometrin osuus molempiin suuntiin kaksikaistaiseksi moottoriliikennetieksi ja rakentaa Haukipudas - Räinänperä väli keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi. Nämä hankkeet eivät kuitenkaan sisälly tiedossa oleviin liikenne- ja viestintäministeriön hankekoreihin.
Myös Liikkuvan poliisin edustajien mukaan kaikkien paras ratkaisu nyt esiintyviin ongelmiin olisi osuuden rakentaminen joko moottoritieksi tai keskikaiteelliseksi ohitustieksi.
Uutuutena
täristävä keskiviiva
Paikallisille autoilijoille uutuutena samaisella tiellä tulevat tutuksi täristävät keski- ja reunaviivat.
Tärinä on saatu aikaan jyrsimällä tien pintaan matalat kuopat, jotka yli ajettaessa aiheuttavat autossa sekä melua että tärinää. Niiden tarkoituksena on varoittaa kuljettajaa kaistalta ulosohjautumista ja vähentää siten sekä suistumis- että kohtaamisonnettomuuksia.
