Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA suosittaa lentoyhtiötä ottamaan heti käyttöön järjestelyn, jossa koneen ohjaamossa on aina kaksi ihmistä, kertoo Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu. MTV:n mukaan EASA julkaisee asiasta tiedotteen huomenna.
Osa lentoyhtiöistä on toiminut ohjeistuksen mukaan tähänkin asti.
Finnairilla on jo pitkään ollut käytäntönä, että ohjaamossa on aina oltava kaksi henkilöä. Jos toinen lentäjä poistuu, tulee hänen tilalleen joku matkustamohenkilökunnan jäsen.
Kaikki lentoyhtiöt eivät ole toimineet näin. Halpalentoyhtiö Norwegian ilmoitti vasta tänään siirtyvänsä samaan käytäntöön huomisesta lähtien. Päätöksen syynä oli Germanwingsin turma, jossa epäillään, että ohjaamossa yksin ollut perämies aiheutti turman tahallaan.
Uusi käytäntö on tarkoitus ottaa käyttöön jo huomenna. Norwegian on pyytänyt Norjan ilmailuviranomaisia hyväksymään muutoksen.
Jos lentäjä haluaa salata psyykkisen terveysongelmansa, on siihen vaikea päästä käsiksi, kertoo ylilääkäri Matti Mäntysaari Ilmailulääketieteen keskuksesta. Hänen mukaansa kaiken perusta on se, että lentäjä tuo itse esiin terveysongelmansa.
Ammattilentäjät käyvät vähintään kerran vuodessa määräaikaistarkastuksessa, jossa lentäjää muun muassa haastatellaan. Mäntysaari kertoo, että EU:n sisällä terveysvaatimuksissa on sama minimisisältö.
"Sataprosenttisen lentokelpoinen"
Germanwingsin emoyhtiön Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr sanoi tiedotustilaisuudessaan, ettei mikään turvajärjestelmä pysty täysin estämään nyt epäillynkaltaista turmaa, jossa lentäjä haluaa tietoisesti tuhota koneensa.
Spohr korosti, että saksalaisyhtiössä ohjaamohenkilökunta valitaan erittäin tarkasti ja joutuu käymään läpi perusteelliset psykologiset testit. Lubitzin kohdalla ei ollut huomattu mitään poikkeavaa.
- Emme olisi pahimmissakaan painajaisissa voineet kuvitella, että tällainen tragedia voisi tapahtua yhtiössämme, järkyttynyt Spohr sanoi.
Saksalaislehdissä liikkui torstaina arvioita, joiden mukaan Lubitzilla olisi ollut mielenterveysongelmia, joiden takia hän olisi vuonna 2009 pitänyt muutaman kuukauden mittaisen tauon kesken lentäjäkoulutuksensa. Frankfurter Allegemeine -sanomalehden haastatteleman tuttavan mukaan Lubitz olisi tuolloin kärsinyt burnoutista ja masennuksesta.
Spohr vahvisti tiedotustilaisuudessaan, että Lubitz piti tauon koulutuksessaan, mutta ei kommentoinut tauon syytä. Spohrin mukaan Lubitz testattiin uudelleen, kun hän palasi koulutukseen tauon jälkeen.
- Hän oli sataprosenttisen lentokelpoinen, ilman minkäänlaisia varauksia, Spohr sanoi.