Sähkö- ja hybridiautojen latausvalmiudet paranevat oululaisissa taloyhtiöissä.
Pisimmällä ovat tiettävästi As Oy Oulun Pajarinkulma ja As Oy Hiirroskangas.
Valkean päällä olevassa Pajarinkulmassa on hankittu latausvalmius kaikille kauppakeskuksen parkkihallissa sijaitseville 35 autopaikalle.
Kaukovainion Tornihaukantiellä on uusittu Hiirroskankaan pihaparkkialueen sähköistys siten, että autopaikoilla on latausvalmius infran puolesta.
As Oy Pajarinkulma rakentui Valkean yhteyteen 2016.
Kolmenlaisia kuluja osakkaalle
As Oy Pajarinkulmassa on 66 huoneistoa ja 35 autohallipaikkaa, jotka kaikki on myyty osakkaille.
Päätös latausasemavalmiuden hankkimisesta tehtiin yhtiökokouksessa.
– Latausvalmiuden hankintapäätösprosessi riippuu hankkeesta, Pajarinkulman tapauksessa päätös tehtiin yksimielisesti, mutta päätökseen olisi riittänyt yksinkertainen enemmistö sekä yhtiökokouksessa edustetuista että erikseen autopaikkaosakkaiden äänistä, isännöitsijä Timo Hanhela Kiinteistötahkolalta sanoo.
Autopaikkojen osakkaiden kulut koostuvat kolmesta osasta:
Latausvalmiuden vaatimasta infran vahvistamisesta (pääkeskus, kaapelointi, pienkeskukset...) kertyi ennen Asumisen rahoitus ja kehittämiskeskuksen (ARA) avustusta noin tuhannen euron kustannus osakasta kohti.
Toinen osakkaan kuluerä tulee autopaikkakohtaisesta latausasemasta, joka ennen ARAn avustusta on noin 1 500–2 500 euroa.
– Osakkaat hankkivat latausaseman ja kaapeloinnin pienkeskukselta latausasemalle osakasmuutostyönä taloyhtiön asettamien ehtojen puitteissa. Latausaseman on hankkinut tässä vaiheessa 11 osakasta ja asennustyöt ovat käynnissä, isännöitsijä Hanhela sanoo.
ARAn avustus voi olla noin kolmanneksen luokkaa sekä infran vahvistamisesta että autopaikkakohtaisista latausasemista.
Kolmas kuluerä on sähkö, jota kukin maksaa paikkakohtaisen mittarin ilmoittaman käytön mukaan.
Latausaseman väärinkäyttö ei ole mahdollista. Latausasema vaatii avaimen perän avulla tapahtuvan RFID- eli radiotaajuisen etätunnistamisen.
Pitää perehtyä, ei saa hätiköidä
As Oy Pajarinkulmassa latausvalmiuden rakentamisessa on ollut omat haaasteensa, koska se tehtiin jälkeen päin.
Kauppakeskuksen sähköpääkeskus on viidennessä kerroksessa, josta piti vetää läpimitaltaan noin viisisenttinen syöttökaapeli parkkihallin kuuteen pienkeskukseen.
Latausinfran rakentaminen ja viranomaismääräysten huomioiminen vaatii tarkat suunnitelmat, taloyhtiön hallituksen puheenjohtaja Samuli Saikkonen sanoo.
– Jonkun tai joidenkin pitää perehtyä asiaan huolellisesti, hallituksen jäsen Jussi Jaakkola jatkaa.
– Halvinta ratkaisua ei kannata hankkia ainakaan hätiköimällä. Pitää löytää kestävä ja älykäs ratkaisu.
Hallituksen jäsen Pekka Salo korostaa myös tapauskohtaisuutta: yhdessä taloyhtiössä tomiva malli ei välttämättä sovellu sellaisenaan toiseen.
As Oy Pajarinkulmassa asioiden selvittämiseen ja päätöksiin meni noin vuosi: yhtiökokouksesta 2018 yhtiökokoukseen 2019.
Latausinfra päätettiin rakentaa Sähkö-Arktian trjoaman pienkeskusmallin mukaisesti.
Dynaamisella kuormanhallinnalla saadaan aina mahdollisimman suuri teho latausasemille.
Latausasemien tehot vaihtelevat 3,7:stä 11 kW:iin.